17 ABRIL 2010

El Consell recibe 229 peticiciones para aspirar a una licencia temporal de taxi

El Consell d'Eivissa ha recibido un total de 229 solicitudes de licencias estacionales de taxi, que se incluyen en el Plan 2010, frente a las 225 que se presentaron en el Plan del Taxi Estacional 2008-2009.
De esta cifra total de solicitudes, 111 corresponden a titulares de licencias mientras que 118 son de taxistas asalariados. Comparativamente con el plan del Taxi Estacional 2008-2009, cuando se concedieron 62 licencias temporales, destaca el aumento de solicitudes por parte de los asalariados, según el Consell, al incrementarse en 32. Así se pasa de las 86 demandadas en el anterior Plan a las 118 presentadas este año. Por contra, se registra una bajada en las peticiones por parte de los profesionales titulares que han solicitado 28 licencias estacionales menos que en 2008.
Hay que destacar que los profesionales del taxi de Sant Joan y Santa Eulària han sido los únicos municipios que no han presentado ninguna petición. En el lado contrario se encuentra Vila con 114 peticiones (56 de titulares y 58 de asalariados), Sant Josep con 66 (25 peticiones por parte de los titulares y 41 de asalariados) y Sant Antoni con 49 (30 de titulares y 19 de asalariados).
El Consell d'Eivissa está pendiente actualmente de las valoraciones de estas solicitudes y de las que se hagan desde cada uno de los ayuntamientos para su concesión. Una vez se conozca el número de peticiones por parte de los consistorios, la máxima institución resolverá la concesión definitiva, según un comunicado remitido ayer.

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17 ABRIL2010

REDACCIÓN DIGITAL El presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Ibiza, Vicent Prats, ha respondido a las preguntas de los lectores a través del 'chat' de Diario de Ibiza.

Recientemente se ha aprobado el Plan de Actuación en Transporte Público de Viajeros en taxis estacionales para los años 2010 y 2011, un plan que posibilita otorgar autorizaciones estacionales de taxi para dos años con un plazo de aplicación de tres meses (julio, agosto y septiembre).

CONSULTA EL ENCUENTRO

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31 MARZO2010

IBIZA - EUROPA PRESS El Consell Executiu de Ibiza acordó esta mañana aprobar el Plan de Actuación en Transporte Público de Viajeros en taxis estacionales, para los años 2010 y 2011. Este plan posibilita el otorgamiento de autorizaciones estacionales de taxi para dos años, con un plazo de aplicación de tres meses (julio, agosto y septiembre).

Asimismo, cada una de estas autorizaciones tendrán dos turnos, el primero del 1 de julio hasta el 31 de agosto; y el segundo, del 1 de agosto al 30 de septiembre. Además, podrán tener acceso a estas licencias temporales tanto titulares como asalariados del sector.

Según indicó la portavoz del Consell, Marga Torres, hoy en rueda de prensa, el objetivo principal del plan consiste en la ampliación, durante la temporada estival, "de la capacidad que el sistema de transporte público de viajeros en turismo puede prestar en cada momento, a través del aumento de autorizaciones".

Paralelamente, Torres anunció que se aumentará el control de la competencia desleal y el intrusismo existente, además de ampliar los medios disponibles para favorecer la movilidad del transporte colectivo de viajeros.

Por otra parte, y como novedad, el presente plan de actuación no establece un número mínimo ni máximo de autorizaciones otorgables, atribuyendo a los diferentes ayuntamientos la capacidad de determinar en un informe el número de autorizaciones estacionales que desean tener en su sistema municipal de taxi.

Sin embargo, "el Consell propondrá a los Ayuntamientos aceptar el mismo número de autorizaciones que les correspondía en el plan de actuación vigente durante los dos años anteriores", subrayó Torres.

Otra de las novedades del nuevo plan, señaló la portavoz, es que "los ayuntamientos podrán restringir el horario de actuación de los taxis estacionales de sus municipios, siempre con un mínimo de 12 horas de servicio ininterrumpido".

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26 MARZO2010

 

IBIZA | A. F. F. Los presidentes de las distintas asociaciones de autónomos del taxi de Ibiza han remitido a este diario diversos escritos de apoyo al trabajo que viene desempeñando para ellos el abogado Mariano Ramón. Los escritos tienen todos el mismo redactado salvo el firmado por el representante de Sant Josep, Joan Carles Marí, que manifiesta no compartir –aunque «respeta»– la política que mantienen el resto de presidentes de recurrir cualquier ampliación del número de licencias de los municipios de la isla.

El resto de escritos, prácticamente idénticos, justifican los recursos de las asociaciones porque éstas defienden «los intereses generales del sector». Admiten que es posible que «puntualmente» estos intereses colisionen con los «particulares de los asociados (...) lógicamente disconformes». El escrito no alude al hecho publicado por este rotativo en el sentido de que los nuevos titulares desconocen que la asociación a la que pertenecen sufraga solidariamente estos recursos porque ésta no figura como demandante ni existe un pronunciamiento de la asamblea al respecto.

«Es posible que las licencias impugnadas ya tengan un adjudicatario que no esté conforme con las acciones emprendidas por su asociación, [pero] esto no tiene que ver con el trabajo y la profesionalidad del abogado», sostiene Marí. En términos similares se pronuncian el resto de escritos, que rechazan que el letrado pueda haber incurrido en un conflicto de intereses, al que definen de «leal».

«Es falso que se hayan realizado actuaciones con nuestra oposición», firman los presidentes, «lo que no significa que las apoyemos todas de la misma forma». Aseguran que cada asociación es «soberana», lo que no impide que «exista un amplísimo consenso y unidad de acción».

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26 MARZO2010 OPINION

En relació a les notícies publicades en els exemplars dels dies 16 i 21 de març, referents a les associacions de taxistes i a l´actuació de l´advocat senyor Mariano Ramón, ens agradaria aclarir que el senyor Ramón (la seva relació amb la nostra associació és únicament la de representant i portaveu en l´actuació en el Pla d´autoritzacions estacionals per als anys 2008 i 2009) ha tingut una actuació sempre lleial als nostres interessos, pel que valoram positivament la seva actuació professional.
Si bé la nostra associació respecta, però no comparteix, la decisió d´altres associacions d´impugnar als tribunals la decisió de crear noves llicències de taxi per part dels ajuntaments que no siguin propiament els afectats, estam segurs que el senyor Ramón defèn els interessos generals de les associacions. Tots els procediments, des de la impugnació de la creació de llicències fins la sentència son largs, i pot ésser possible que les llicències impugnades ja tinguin un adjudicatari que no estigui conforme amb les accions preses per la seva associació. Això no té res a veure amb la feina i la professionalitat de l´advocat. Per tant, rebutjam les referències fetes al senyor Ramón en l´article del dia 16 de març i donem suport a la seva professionalitat.

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23 MARZO 2010

Vila pide a los taxistas que «agoten las negociaciones» para un GPS único

Rubio dice que en caso contrario «la administración tendrá que hacer algún movimiento»

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Eivissa, Joan Rubio, aseguró ayer que ha pedido a la Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa «que agoten las negociaciones» con las agrupaciones de taxistas de los otros municipios para contar con un sistema único de GPS en toda la isla.

«Todos creemos que lo ideal sería un sistema que en algunos momentos pueda funcionar como una unidad única, los meses de julio y agosto, por ejemplo, para optimizar al máximo el servicio», explicó Rubio.

«Les estamos dando un poco de tiempo para ver si se ponen de acuerdo», agregó el edil, que indicó que, en caso contrario, «la administración tendrá que «hacer algún movimiento» y «mirar otras alternativas» como podría ser «una licitación a nivel insular». «Pero sería mucho más lento y tendríamos que estar de acuerdo todos los ayuntamientos y el Consell», agregó.

Sin embargo, el concejal reconoció que, por ahora, «si no hay un entendimiento» entre los taxistas de la isla, Vila no puede hacer más que gestionar su ámbito. «Recordemos que lo pagan ellos y no podemos decirles qué empresas tienen que elegir».

El concejal hizo estas declaraciones a raíz de la elección que llevaron a cabo los taxistas del municipio de un sistema de GPS, que no es compatible con el que ya utilizan los taxistas de Santa Eulària y Sant Joan. Asimismo, indicó que, con el objetivo lograr un sistema unificado, los taxistas de Vila «ya están hablando con otros municipios para ver si les gusta el que han elegido». Por su parte, el Consell también advirtió hace unos días que no concederá la subvención de 100.000 euros que prevé para la instalación del GPS si no establece un sistema único.

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21 MARZO2010

IBIZA | ALBERTO FERRER La última asamblea de la Asociación de Autónomos del Taxi de Vila aprobó el reglamento provisional que les presentó el Ayuntamiento para la entrada en servicio del GPS en la flota y cuyo texto se ha estado negociando en los últimos meses. A su vez, la patronal ha elegido el equipo que se instalará en los 120 taxis de la ciudad, el Ewhere desarrollado por el fabricante Treelogic. Su presidente, Vicent Prats, explica que no será posible implantar el sistema «antes del primer trimestre de 2011» debido a lo complicado del proceso.

«El Ayuntamiento se precipitó», comenta Prats sobre el anuncio de que el sistema se aplicaría ya este próximo verano, aunque recuerda que Vila es el único municipio con un reglamento: «Con más calma, se podrían llegar a unir los otros municipios para que funcione mejor», considera. La mayoría de fabricantes aseguran que la implantación del GPS permitirá aumentar «entre un 20 y un 30% el rendimiento de cada taxi», pero para optimizar su funcionamiento en la flota de Ibiza, la empresa necesita «alrededor de seis meses de pruebas», comentó el presidente de los autónomos.

La gestión informatizada de los servicios deberá ser capaz de asignar un cliente al vehículo que pueda llegar más rápido a él, lo que requiere ajustes porque «no es lo mismo recorrer un kilómetro en la Península que en Ibiza», comenta. Por el momento se se instalará «en el 10% de la flota», unos 10 taxis, según comentó Prats, para actualizar la cartografía digital del municipio y comenzar a probar el funcionamiento de las reservas, también a través de Internet. Además de la vía habitual de reserva telefónica, se podrá solicitar un servicio mediante mensajes de móvil y también «descargando un pequeño programa que se instala en cualquier ordenador y permite pedir un taxi a través de la red», explicó el presidente de los autónomos.

Esta opción, especialmente pensada para establecimientos como hoteles o restaurantes, presenta la ventaja de que no requiere ninguna instalación especial y costosa, como implica en otros sistemas. «Además, se pueden programar hasta con una semana de antelación las carreras», con lo que se minimiza el riesgo de que un cliente quede desatendido.

Prats defiende la versatilidad y sencillez del sistema elegido, que es mucho más barato que el que equipa la flota de Santa Eulària y Sant Joan desde hace más de un año. Los Ewhere van desde los 500 euros del equipo más básico a los más competitivos que, según Prats, cuestan entre 1.250 y 1.600 euros, frente a los 3.000 euros que se pagan por un Taxitronic: «No se trata de una guerra entre operadores para repartirse la isla, Vila ha elegido el fabricante que más se ajusta a sus necesidades», declaró Prats.

Por otra parte, a partir de la aprobación del reglamento del GPS en pleno y su publicación oficial, el mismo documento establece un plazo de tres meses como periodo de transición a la nueva tecnología, transcurridos los cuales se deberá apagar cualquier emisora de radiotaxi. Prats considera que este periodo de transición no debería empezar a contar hasta después de la próxima temporada, algo en lo que se asegura que hay acuerdo con el Consistorio.

Emilio Vargas, vicepresidente de la Asociación de Taxistas Ebusus, integrada en la patronal de Vila, afirma que la junta directiva se negó a incluir la retirada de los recursos judiciales interpuestos contra las últimas licencias municipales entre los puntos a debatir en el orden del día. Vargas confía en que la dirección de la Asociación de Autónomos desista de estos recursos, ya que «carece de autorización de la asamblea para interponerlos». De todos modos, Ebussus estudia recoger las 25 firmas de autónomos necesarias para forzar la convocatoria de una asamblea extraordinaria.


Licencias recurridas

Vargas recuerda que las distintas juntas directivas de las asociaciones de taxistas de Ibiza, salvo la de Sant Josep, tratan de lograr la anulación de las seis últimas licencias que autorizó Vila –mientras que la Unión Pitiusa busca llevar otras cuatro licencias al Tribunal Supremo, entre ellas la de Vargas–, 11 en Sant Antoni, seis en Santa eulària y otras ocho de Sant Josep.

El presidente de los autónomos justificó la decisión de la junta directiva de «no tener en cuenta» la petición de Ebusus por haber divulgado a través de este rotativo sus reivindicaciones: «Dentro de nuestra asamblea son unos socios más y deben solicitar las cosas como fijan los estatutos, con las firmas del 20% de los socios», comenta. De todos modos, Prats critica la estrategia de presión «al resto de socios» que asegura que han mantenido desde Ebusus.

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20 MARZO 2010

Los taxis de Vila eligen una empresa asturiana para su GPS y descartan unirse a Santa Eulària

La Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa eligió el jueves en asamblea la marca E-where, de la firma asturiana Treelogic, para la instalación del sistema de navegación por satélite (GPS) en los 123 vehículos que operan en el municipio.
De esta forma, la agrupación de Vila descartó por completo unirse a Taxitronic, la empresa que funciona en Santa Eulària y Sant Joan, abriendo una competencia entre las diversas asociaciones por persuadir a los taxistas de Sant Antoni y Sant Josep, que aún no tienen GPS, con el mismo objetivo de reducir costes, porque a cuantos más taxistas se sumen más barata será la cuota.
Según el presidente de la asociación, Vicente Prats, entre el sistema elegido por Vila y el que funciona en Santa Eulària «no hay compatibilidad» y, según destacó, el sistema elegido «es mejor» que el utilizado en la villa del río y Sant Joan. Además, Prats aseguró que «Taxitronic presentó concurso de acreedores y pasa por un mal momento económico».
Por su parte, el responsable de Taxitronic, Joan Torres Torres, negó que la empresa tenga falta de «solvencia económica» y explicó que se hizo un concurso de acreedores, no como quiebra, sino para «hacer una reestructuración empresarial» y cuya sentencia «ha resultado favorable». «Aquí sólo se buscaron justificantes donde no hay para que los taxistas de Vila eligieran otra marca cuando podríamos haber dado un servicio conjunto que es mejor para la isla», afirmí, y recordó que Santa Eulària y Sant Joan también intentarán sumar los taxistas de Sant Josep y Sant Antoni a su sistema de GPS.
Un verano de pruebas
El 10% de la flota de Vila empezará a funcionar con el GPS a modo de prueba durante este verano ya que la instalación en todos los vehículos se prevé realizar después de la temporada y con un plazo máximo de seis meses.
El precio que pagará cada taxista será de entre los 1.250 euros y los 1.600 euros y la central costará alrededor de 40.000 euros y se instalará en el mismo edificio en el que funciona el radiotaxi. Para pagarlo la asociación espera recibir subvenciones del Consell y del Ayuntamiento, que en el caso del Consistorio será de unos 300 euros por taxista mientras que, según Vicente Prats, la máxima institución prevé «repartir 100.000 euros entre todos los taxis de la isla a medida que empiecen a salir los equipos». «No será menos de 300 euros por cada uno», destacó.
Según el presidente de los taxistas de Vila, el GPS permitirá adjudicar los servicios a los taxis más cercanos al cliente, crear una base de datos de usuarios, e informarles sobre el tiempo que tardará en llegar el vehículo, entre otros servicios.

El Consell no subvencionará el GPS a los taxis si las asociaciones no usan un sistema único

Prats advierte de que si usan sistemas incompatibles se perderá «eficiencia»

El conseller de Mobilitat, Albert Prats, advirtió ayer a los taxistas que no subvencionará el sistema de navegación por satélite (GPS) si no se ponen de acuerdo e instalan un sistema único para toda la isla. El conseller recordó que ya lo advirtió en una reciente reunión con los taxistas y los concejales de los diferentes municipios. «Queremos dar una ayuda de 100.000 euros para el colectivo, pero sólo si hay un sistema único», remarcó.

El problema es que la Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa eligió la marca E-where, de la firma Treelogic, para sus 123 taxis esta misma semana, cuando las asociaciones de Santa Eulària y Sant Joan ya han comenzado a trabajar con Taxitronic. Ambos sistemas, según el presidente de los taxistas de Vila, son incompatibles.

El mismo número

El conseller de Mobilitat indicó que si se usan sistemas GPS diferentes será como el radiotaxi actual, que no está unificado, lo que provoca un peor servicio. «Imagina que alguien está en Las Dalias y llama al teléfono de Santa Eulària y desde allí le envían un taxi; pero quizás justo en ese momento otro de Vila pasa por delante de Las Dalias y el servicio podría haber sido mucho más eficiente y rápido», indicó Prats, que no quiere que haya diferentes números de teléfono a los que llamar porque entonces se producirá «la misma fragmentación que con la del radiotaxi».

Es por ello que sólo otorgarán la subvención de 100.000 euros para un sistema realmente eficiente. «No daremos dinero público para algo que no lo sea», remarcó el conseller.

Unió Pitiüsa alega al reglamento de Vila

La Asociación Unió Pitiüsa es el único colectivo que ha presentado alegaciones al reglamento de la gestión y función del GPS. El colectivo se postula para «tener la posibilidad de gestionar el sistema y ofrecerlo al resto de titulares del municipio». Asimismo, alega la necesidad de resolver si los taxis pueden realizar servicios solicitados vía GPS con origen en otros municipios y especifica la obligatoriedad de conectar el equipo al taxímetro con el fin de no poder manipular el sistema. Unió Pitiüsa apunta que no se pueden alegar motivos económicos para cuestionar la conexión al SEIB 112 ya que la causa de instalar el GPS «es precisamente el de la seguridad».

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17 MARZO2010 OPINION

La Associació de Taxistes Autònoms Ebusus aceptó en una asamblea, celebrada el día 7 de octubre de 2009, no aportar dinero para interponer recursos contra las 31 licencias de auto-taxi de cuatro municipios que se habían concedido con arreglo a la ley vigente.
El abogado de la Asociación Unión Pitiusa de Autónomos del Taxi presentó un recurso de apelación ante el Tribunal Superior de Justicia de Baleares (TSJIB) contra el Ayuntamiento de la ciudad de Ibiza por la concesión de cuatro licencias de auto-taxi que se otorgaron en 2007, de las cuales yo soy titular de una. En la sentencia publicada el 23 de febrero, el TSJIB vuelve a dar la razón al Ayuntamiento, como hizo anteriormente el juzgado de lo contencioso número dos de Palma.
El 8 de marzo me reuní con 20 de los 31 compañeros que tienen recurridas las licencias; mantuvimos una reunión para analizar lo acontecido durante estos últimos años. Sacamos las siguientes conclusiones:
1. El Tsjib no reconoce el área de prestación conjunta al no existir igualdad entre trabajadores del taxi del municipio en el que le fue concedida la licencia y los que se le concedió en otro municipio. Los últimos sólo podrán recoger viajeros si no existen taxis del municipio en la parada y su obligación es volver a su propio municipio.
2. El Tsjib asegura que cada ayuntamiento tiene que analizar los habitantes de derecho, plazas turísticas, industria etc. y basarse en la fórmula establecida en el BOIB, de 07 de 05 de 2002 y el RD. 763/1979, hasta el momento, así lo han hecho todos los municipios que han otorgado licencias de auto-taxi, ninguno ha otorgado más de las que corresponden.
En el verano de 2009, en una cafetería de San Rafael, tuvo lugar una reunión en la que participaron uno o dos representantes de cada junta directiva de las distintas asociaciones de taxistas autónomos de cada municipio de la isla de Ibiza estando presente el abogado de la Asociación Unión Pitiusa. El asunto a tratar era presentar recursos contra los ayuntamientos que concediesen licencias de auto-taxi.
Lo hicieron a su manera, anárquicamente, sin basarse en los estatutos que establecen, en primer lugar, la obligación de celebrar una asamblea general para los asuntos principales, así como el derecho de los socios a estar informados, hacer constar en las actas los acuerdos adoptados en las mismas, entregar una copia del acta y de los ingresos y gastos a cada uno de los socios. Poco o nada de esto se ha llevado a cabo.
Hace un mes el presidente de nuestra Associació de Taxistes Autònoms Ebusus, Alejandro Cardell, y yo mismo mantuvimos una reunión con la junta directiva de la Associació de Taxistes Autònoms de la Ciutat d´Eivissa, en la cual estamos integrados. Acordamos reflejar en el orden del día de la próxima asamblea: exponer a votación la propuesta de retirar el recurso interpuesto al Ayuntamiento por la concesión de las seis últimas licencias otorgadas.
He recogido el orden del día para la próxima asamblea y he observado que no han cumplido lo que acordamos.

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17 MARZO 2010

Las nuevas licencias estacionales de taxi también podrán funcionar sólo por la noche

El conseller de Mobilitat, Albert Prats, presentó ayer a los ayuntamientos el borrador del nuevo Plan de Licencias Estacionales 2010-2011, cuya principal novedad radica en que se permitirá a los consistorios delimitar el horario de actuación de las licencias.
Esto supondrá, por ejemplo, que los taxis estacionales puedan funcionar sólo por la noche, como pedía el Ayuntamiento de Sant Antoni, aunque el horario de trabajo deberá ser de «un mínimo ininterrumpido de doce horas». «Nuestra previsión es que Sant Josep y Vila se queden con las licencias las 24 horas, como estaban en el plan anterior, y que Sant Antoni pueda tener más taxis por las noches, siempre y cuando así lo decida», explicó Prats, que recordó que es el municipio donde «más hacen falta porque tienen un tiempo de espera de hasta una hora».
Otra novedad será el cobro de una fianza de 500 euros que se devolverá una vez terminen los dos años de vigencia del plan. Según Prats, el objetivo es que «sólo se presenten como candidatos aquellos que realmente quieren explotar una licencia, porque en 2008 se presentó mucha gente que luego se retiró y sólo sirvió para saturar la administración del Consell de forma deliberada», agregó.
Por otra parte, la extensión del plan será nuevamente de tres meses, se volverá a dividir en dos turnos y cada licencia podrá funcionar un sólo turno. El primero será del 1 de julio al 31 de agosto y el segundo del 1 de agosto a 30 de septiembre. Según Prats, el segundo turno tendrá un día menos de duración porque la experiencia del plan anterior de extenderlo hasta el 1 de octubre supuso que muchos taxistas no trabajaran ese día porque hubieran tenido que pagar un mes de autónomos por una sola jornada laboral.
Sin embargo, Prats indicó que los turnos se equilibrarán ya que el taxi que haya trabajado el primer turno en este verano, deberá hacer el segundo turno en 2011.
Por último, el conseller indicó que con la aprobación de la Ley Ómnibus no hay un cupo limitado para la solicitud de licencias por parte de los ayuntamientos. Aún así, destacó que el objetivo es «repetir las cifras del año pasado como mínimo», aunque destacó que lo «más seguro es que se superen». En este sentido, en el anterior plan trabajaron 64 licencias en Vila y Sant Josep. Por último, cabe destacar que Santa Eulària y Sant Joan han rechazado las licencias y que Sant Antoni aún tiene que «estudiar» el borrador para tomar una decisión sobre si aceptar o no las licencias, cuyo cupo alcanzaba hace dos años los 31 permisos.

Los taxis temporales del año pasado no tendrán preferencia
Las licencias estacionales que participaron el plan anterior no tendrán preferencia. Así lo explicó el conseller Albert Prats, quien destacó que se trata de «una condición que pusieron todos los ayuntamientos para partir de cero y superar la tensión que hubo con el anterior plan». «Es un borrón y cuenta nueva para que todo el mundo pueda acceder en igualdad de condiciones», indicó el conseller, en referencia a los conflictos que tuvieron lugar cuando se implantó el primer plan de licencias en 2008 y que supuso huelgas y manifestaciones de las patronales del taxi de la isla porque estaban en desacuerdo con que las licencias se repartan al 50% entre titulares y asalariados. En este sentido, el nuevo plan también repartirá las licencias a partes iguales entre asalariados y titulares, y tendrá la antigüedad del taxi como único parámetro

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16 MARZO 2010

IBIZA | ALBERTO FERRER Los presidentes de las distintas asociaciones de autónomos del taxi de Ibiza, salvo la de Sant Josep, pactaron, en algún caso con el desconocimiento de sus asociados, que recurrirían y asumirían conjuntamente el coste de la lucha judicial contra las autorizaciones de nuevas licencias en cualquier municipio de la isla. Este acuerdo se ha estado aplicando hasta finales del año pasado, según confirman varios presidentes de estos colectivos. Incluso en los recursos en los que no figuran como demandantes todas las patronales, las cuatro asociaciones han venido sufragando de manera proporcional al número de socios las costas judiciales de cada procedimiento.

La minoritaria Unión Pitiusa del Taxi es la que promueve la mayoría de estos recursos. Su presidente, Joan Marí, asegura que las otras asociaciones sólo participan económicamente «en las denuncias donde figuran como demandantes».

El presidente de la mayoritaria Asociación de Autónomos de Ibiza, Vicent Prats, por el contrario, afirma que conoció esta situación al asumir el cargo a finales del año pasado: «Había muchos recursos financiados conjuntamente por nosotros y la Unión Pitiusa y decidimos no seguir con ello. Por respeto al [las patronales] resto de municipios mantenemos los recursos en Sant Antoni, Sant Josep y Santa Eulària pero di órdenes de dejar de colaborar con la Unió Pitiusa», comentó Prats, relacionando esta práctica con la anterior dirección del colectivo.

Ambas patronales «y otras», según figura en la denuncia, recurrieron la última concesión de seis licencias en Santa Eulària, en la que los autónomos de este municipio no figuran como demandantes. Su presidente, José Tur, por una parte, se muestra contrario a ir contra sus socios: «No he firmado ni firmaré un recurso contra las licencias de Santa Eulària», recalca. Pero a renglón seguido admite que sí participan en el pago de las costas.

Tur también admite que se puede dar la circunstancia de que un autónomo esté participando en los recursos conjuntos sin saberlo, ya que se acordó con un redactado muy genérico: «Nuestra asamblea aprobó autorizar que se emprendieran todas las acciones necesarias para defender los derechos del colectivo del taxi», explica.

Se da la circunstancia de que tanto en Santa Eulària como en Sant Antoni, los autónomos pactaron con sus alcaldes que éstos rechazarían el cupo de licencias estacionales que les asignó el Consell y los taxistas, por su parte, aceptarían un aumento en el número de licencias anuales. Sant Antoni, por otra parte, adjudicó otras 11 licencias y estudia conceder otras dos en breve.

El presidente de los taxistas de Santa Eulària justifica los recursos de las otras patronales: «Acordamos con el Ayuntamiento que aceptaríamos las licencias siempre y cuando estuvieran bien concedidas. Si Unión Pitiusa o la Asociación de Autónomos de Ibiza creen que no están bien dadas, están en su derecho de recurrir».

El hecho de que los taxistas de Santa Eulària colaboren económicamente en estas acciones judiciales, a pesar de que no todos lo sepan y de que incumplen así el acuerdo alcanzado con el Ayuntamiento, tiene una importancia relativa para Tur: «Es como el que vive en el primer piso de un edificio, también paga el ascensor. Se hace un paquete y se reparte», explica.

La asociación de autónomos de Sant Josep se desmarcó desde el principio de este acuerdo, aseguraron diversas fuentes, aunque las otras patronales presentaron recurso contra las ocho nuevas licencias otorgadas por el Consistorio.

Hace unos meses, la asamblea de Sant Antoni aprobó retirarse de cualquier demanda y no recurrir la última concesión de licencias aprobada por el Ayuntamiento. Su presidente, Jaume Ribas, explica que hasta entonces se colaboró con el resto de patronales.

La asociación de taxistas Ebusus propondrá en la próxima asamblea de la Asociación de Autónomos de Vila, de la que también forman parte, que se incluya un punto en el que la dirección se comprometa a renunciar a todos los recursos. Denuncian que, incluso sin saberlo, se les puede haber hecho partícipes de la lucha judicial contra las nuevas licencias, que no comparten: «Puede haber pasado por la asamblea como un punto en el que se informa a los taxistas del gasto acumulado en abogados, pero sin especificar», explica Emilio Vargas, vicepresidente de Ebusus. Vargas señala que un autónomo que acaba de obtener la licencia puede estar colaborando económicamente con el recurso interpuesto contra su concesión sin tener conocimiento de ello, ya que la patronal a la que pertenece «no figura nunca como demandante».
«Estaré encantado si las otras asociaciones colaboran», asegura Joan Marí. El presidente de la Unión Pitiusa recuerda que, estatutariamente, un acuerdo como el de denunciar una concesión de licencias debe someterse a la aprobación de la asamblea de cada municipio: «Cualquier taxista puede contribuir a los gastos a título particular y tenemos muchos amigos», responde al ser preguntado al respecto.

Un abogado contra sus clientes

En las últimas denuncias interpuestas por la Unión Pitiusa figura como letrado Mariano Ramon, el mismo que habitualmente ejerce para el resto de patronales y actuó como su portavoz durante el conflicto de las licencias temporales con el Consell. El presidente de los autónomos de Ibiza, Vicent Prats, explica que este abogado trabaja para ellos y se le ha pedido que no acepte más encargos de la Unión Pitiusa: «En la última sentencia desfavorable del Tribunal Superior de Justicia de Balears, Ramón recurría contra cuatro licencias de Vila cuyos titulares hace tres años que son miembros de la asociación. No lo tendría que haber aceptado sin nuestro conocimiento». El presidente de Unión Pitiusa, Joan Marí, quiere llevar el caso hasta el Supremo, ya que asegura que el principal argumento para desestimar el caso y condenar a costas a la Unión Pitiusa es que en Ibiza no existe un área de prestación conjunta del taxi, «cuando las tarifas son únicas en toda la isla desde una orden de 2006», recordó. | a. f. f.

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23 FEBRERO 2010

El TSJB ratifica la decisión tomada por Vila en 2007 de conceder cuatro nuevas licencias de taxi
La sala dice que el Consistorio fue «muy prudente», pues podía haber otorgado más concesiones

IBIZA | REDACCIÓN La sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) ha ratificado el acuerdo adoptado en el pleno del Ayuntamiento de Ibiza de 2 de agosto de 2007 por el cual se aprobó la concesión de cuatro nuevas licencias de autotaxi.

Esta resolución había sido recurrida en primera instancia por la Unió Pitiüsa d´Autònoms del Taxi y dicho recurso había sido desestimado por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 de Palma. La agrupación apeló de nuevo la decisión ante el TSJB, que el pasado día 16 dictó una nueva sentencia que desestima otra vez el recurso y confirma la decisión adoptada por la anterior instancia.

Según se explica en la sentencia, el pleno municipal de Vila de 2 de agosto de 2007 acordó aumentar en cuatro las licencias de taxi de acuerdo con varios informes que señalaban que entre 1976 y 2007 sólo se habían concedido ocho nuevas licencias. Esto no estaba «en correlación con el aumento poblacional de la ciudad de Ibiza y sus núcleos periféricos», pues en ese mismo periodo la población se había multiplicado por dos.

El Ayuntamiento explicaba que con esas nuevas cuatro licencias –sin incidencia para el parque móvil dado «el número de desplazamientos en vehículos automóviles en el municipio», detalla la sentencia– el número de taxis autorizados ascendía a 121, frente a las 140 que serían idóneas según la fórmula de la conselleria de Obras Públicas del Govern.

El apelante, por su parte, consideró que, en su decisión, el Ayuntamiento no había acreditado la necesidad de más licencias en cuanto a la calidad del servicio que se prestaba en ese momento ni a las necesidades reales. Del mismo modo, consideraba que en Ibiza «sobraban taxis durante siete de los doce meses del año».

En su sentencia, el TSJB cree que la Administración local fue «muy prudente» a la hora de conceder las licencias – en un número «muy por debajo» de las que podría otorgar–. «El Consistorio no puede obviar el ineludible deber que tiene para con los ciudadanos de asegurar un buen servicio de taxi dentro de su municipio porque el aumento poblacional es innegable y a mayor población más necesidad de desplazamientos», sostiene el TSJB, que apostilla que cuanto mejor funcione el servicio, más demanda habrá.

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19 FEBRERO 2010

La empresa de GPS de Santa Eulària deberá «analizar su futuro» si los taxistas de Vila «eligen otra marca»

L. Aversa | Santa Eulària | 19/02/2010

El responsable de la central Taxired, que gestiona el sistema GPS para los taxis de Santa Eulària y Sant Joan, Joan Torres Torres, alertó ayer que la empresa «deberá analizar su futuro» si los taxistas de Vila «eligen otra marca a la hora de conectar su GPS».
Según Torres, que ha remitido un escrito a este periódico (ver página 23) en el momento de iniciar la empresa, en 2008, «contaba con la opinión de todas las juntas directiva y taxistas». Por ello, inició «el negocio de montar una central a través de una empresa privada», algo que, según destacó, «a las directivas y los taxistas no sólo les pareció buena idea sino la única manera de llevar a cabo el proyecto (de implantar el GPS), iniciado en 2006». «El inconveniente, a parte de la inversión, era el riesgo de soportar pérdidas hasta que entrasen todos los taxistas de la isla», manifestó Torres.
Ahora, el hecho de que los taxistas de Vila hayan descartado sumarse al mismo sistema de GPS que utiliza Santa Eulària y Sant Joan, pone en peligro la unificación del servicio, según Torres, con un mismo número de teléfono y agrupados en una federación, algo que «daría muchas ventajas» y «facilitaría a los turistas y usuarios el acceso al servicio del taxi».
Asimismo, Torres indicó que en 2007 el Consell propuso la implantación del GPS para toda la isla, «gestionado por una asociación única o federación» y «una subvención de 100.000 euros y otros 100.000 euros por parte de los Ayuntamientos». En este sentido, indicó «que estos 200.000 euros irían íntegramente a los taxistas, ya que Taxired al ser una empresa privada no recibiría ninguna subvención».
«En múltiples reuniones he manifestado públicamente y ante todas las directivas, que en caso de querer gestionar la central los propios taxistas, Taxired les traspasaría, vendería, alquilaría la central o cualquier otra fórmula con el fin de no perjudicar al sector del taxi ni a los usuarios, montando varias centrales», indicó el empresario para desmentir al presidente de los taxistas de Vila, Vicente Prats, que aseguró que el prinicipal motivo de no sumarse a esta marca es que no podría ser gestionada por la patronal.
Por último, Torres afirmó que en el momento de montar el GPS Santa Eulària consultó a todas las directivas de taxistas, en contra de lo que dijo Prats, que manifestó públicamente que no se había consultado a los taxistas de Vila.

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19 FEBRERO 2010 OPINION

Joan Torres Torres / Responsable de Taxired en Ibiza 
Taxis y GPS en Ibiza

En estos días han salido varias noticias respecto a la implantación del GPS en los taxis de Vila, con informaciones no del todo ciertas, con lo que se puede confundir a la opinión pública. Me veo en la obligación, como responsable de Taxired, empresa que gestiona la central en la cual están conectados los taxis de Santa Eulària y Sant Joan, de explicar lo ocurrido hasta la presente fecha.
En el año 2005 y anteriores hubo un fuerte malestar en lo referente al servicio público de taxi debido a las largas colas en las paradas, peticiones sin poder atender, etc. Se vivió una sensación de caos debido a la gran afluencia de turistas de esos años que afectó a todos los servicios de la isla. La solución, respecto al taxi, incluso para la seguridad del taxista (pulsador de emergencia), pasaba por la implantación del GPS, a través de una única central (unificar varias centrales es incompatible) y un único número de teléfono. Empezaron las reuniones con las asociaciones y la conselleria de Transportes, de las cuales dieron lugar a un proyecto para la creación de una central que sería gestionada por una Federación. Yo fui el promotor y encargado de constituir la Federación, cosa que por distintas cuestiones fue imposible llevar a término.
En el año 2007, se nombró nuevo conseller de Mobilitat, quien, conocedor de la problemática incluso con las licencias estacionales y de la proliferación de taxis piratas, propuso la implantación del GPS para toda la isla de Ibiza, gestionado por una asociación única o Federación. Volvimos a tener reuniones con el Consell, exponiéndole al nuevo conseller todas las gestiones que se habían realizado, y además, en 2008 surgió el conflicto de las licencias estacionales (huelga de taxis), por lo que no se pudo avanzar.
En estas fechas, la Asociación de Santa Eulària, como había manifestado a todas las demás asociaciones, tenía interés en instalar el GPS pero era inviable por el alto coste de la central. Fue entonces cuando me planteé, después de meditarlo mucho, montar la central a través de una empresa privada, lo que manifesté a las directivas y a taxistas, a quienes no sólo les pareció una buena idea, sino que veían la única manera de llevar a cabo el proyecto.
Para elegir la marca consulté a las directivas y las manifestaciones fueron casi unánimes: debía ser una marca de reconocido prestigio, que se adaptase a su forma de trabajo, etc., eligiendo Taxitronic, lanzándome a la aventura siempre contando con la opinión de las asociaciones. También debo reconocer, que la central, al estar gestionada por una empresa privada, libera a las directivas de las asociaciones de esta función. El inconveniente, aparte de la inversión, era el riesgo de soportar pérdidas hasta que entrasen todos los taxis de la isla. Lo que no me esperaba era que los taxis de Vila eligieran otra marca distinta. Por esta circunstancia, la empresa deberá analizar su futuro.
Personalmente sigo creyendo que una única central es la solución y siempre he manifestado públicamente y ante todas las directivas que, en caso de querer gestionar la central los propios taxistas, Taxired les traspasaría la central con el fin de no perjudicar al sector del taxi ni a los usuarios, al montar varias centrales. Si los taxistas quisieran montar hoy la Federación y gestionar la central yo mantengo mi oferta.
Por lo comentado, las declaraciones del presidente de Vila, Vicente Prats, no son ciertas, cuando dice que «Santa Eulalia no consultó con los taxistas de Vila», puesto que sí se consultó con las distintas directivas. Todos sabían la intención de Santa Eulària, corriendo el riesgo de ser los primeros, junto con Sant Joan, con los contratiempos, ajustes, configuración de prioridades, etc. También dice que se acordó que la gestión corriera a cargo de la patronal y aseguró que «era el principal motivo para no sumarse a la marca Taxitronic», cosa injustificada porque yo, personalmente y en multitud de ocasiones y en presencia de otros taxistas, le recordé que no había ningún inconveniente en que gestionasen ellos la central.
Por último explicar el porqué de Taxired y de la marca Taxitronic. Después de todos los ajustes necesarios, el trabajo esta hecho, con lo que cualquier municipio ya puede conectar. El sistema está diseñado según las necesidades de la isla, cada municipio puede trabajar independiente o conjuntamente. Taxitronic funciona en un sistema de telefonía con un único numero de teléfono (971333333) fácil de recordar, lo que hace que sea casi imposible que se sature la central por las llamadas. Se puede pedir un taxi apretando el asterisco, tiene pulsadores automáticos, reservas a través de la web, etc.
En fin, espero haber aclarado de forma general el porqué de Taxired, de Taxitronic y de la conveniencia de una única central.

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9 FEBRERO 2010

El uso de distintos GPS impedirá la unificación de los servicios del taxi

Los profesionales de Santa Eulària y Sant Joan utilizan una marca que los de Vila no contemplan contratar. No se ponen de acuerdo en un único sistema que aúne los servicios y la gestión de clientes

IBIZA | A. P. La utilización de distintas marcas de GPS en los taxis de Ibiza, como está previsto, impedirá la unificación de los servicios y la comunicación integral entre dispositivos de toda la isla. La incorporación de distintos sistemas de GPS (un sistema global de navegación por satélite que permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión de pocos metros) en los taxis de la isla divide a las distintas asociaciones de profesionales.

Por una parte, los 57 taxistas de Santa Eulària y los 15 de Sant Joan funcionan desde hace dos años con el sistema que utiliza los GPS de la marca Taxitronic, de «forma muy efectiva y sin problemas», según el presidente de la asociación de Santa Eulària, José Tur Roig.
Por otro lado, los taxistas de Vila, obligados por la normativa que aprobará previsiblemente este mismo mes el Ayuntamiento, deberán instalar este dispositivo, pero ya han descartado la utilización del Taxitronic, según aseguró ayer el presidente de la asociación, Vicent Prats. «De cinco marcas hemos descartado tres, entre ellas, la que usan los taxistas de Santa Eulària y ahora nos hemos quedado con dos para elegir: Nitax y Treelogic», explicó. Prats añadió también que la asociación había acordado que la gestión del GPS corriera a cargo de la propia patronal y aseguró que el principal motivo para no sumarse a la marca Taxitronic «es que la utiliza una empresa privada que gestiona el sistema en Santa Eulària».

No obstante, Raquel Laquente, representante de Taxired, afirmó ayer que la gestión del mismo sistema puede llevarse a cabo por una empresa privada o por la propia asociación de taxistas de Vila y recalcó que «lo más importante sería que el sistema podría aplicarse por igual a todos los taxis de la isla, tener un solo número de teléfono al que llamar para pedir un taxi y coordinar todos los servicios entre los distintos profesionales», aseguró Laquente.

Las distintas patronales son conscientes de que más de un sistema de GPS, que además utilice sistemas distintos de comunicación, hace inviable la coordinación entre todos los taxistas porque las marcas son incompatibles entre sí. «En realidad, no se perjudicará al cliente, porque cada municipio tendrá el sistema que quiera y no afectará a los usuarios. Seguiremos como hasta ahora, que tenemos distintos números de teléfono para cada municipio y diferentes frecuencias de radiotaxi», aclaró Prats.

Finalmente, los taxistas de Sant Josep y Sant Antoni no se plantean momentáneamente la instalación del GPS ya que no hay una normativa municipal que les obligue a instalar los dispositivos.

«Lo suyo sería poder compartir con los demás municipios el mismo sistema. Por el momento no vemos la posibilidad de tener un solo sistema», señala Prats. Los taxistas de Vila consideran «precipitada» la intención del Ayuntamiento de aplicar el GPS de forma obligatoria a pocos meses antes del inicio de la temporada turística. Prats asegura que la adaptación al dispositivo requiere de un tiempo para corregir errores y adaptarlo a la isla. «No entendemos por qué el Ayuntamiento tiene tanta prisa, ya que hace falta un periodo de entrenamiento», remarca el presidente. Prats añade que no se opone a discutir un sistema único consensuado entre todos los taxistas y ayuntamientos. «Santa Eulària dijo que montaría el GPS pero no consultó con los taxistas de Vila y ahora no nos planteamos contar con esta empresa para instalar el GPS en Vila», remarca el presidente.

El coste de la compra e instalación del GPS ronda los 3.000 euros, aunque después los taxistas de Santa Eulària y Sant Joan deben pagar una cuota a Taxired de unos 110 euros al mes por la gestión del dispositivo. Los 128 taxistas de Vila también pagan una cuota a la asociación, que en este caso es de unos 70 euros al mes, aunque la cuota subirá entre 20 y 30 euros después de la instalación del sistema. El dispositivo que prevé instalarse en Vila integra el taxímetro, la posibilidad de cobro por tarjeta y otros servicios incluidos que satisfacen a los taxistas. «No queremos la fórmula a Santa Eulària pero mantenemos las puertas abiertas para discutir la posibilidad de usar un solo sistema», señala Prats.



La gestión del GPS

Los taxistas de Santa Eulària y Sant Joan disponen de estos dispositivos, que están gestionados por una empresa privada. Los profesionales de Vila quieren controlarlos ellos.

Críticas al Ayuntamiento

La Asociación de Vila critica al Ayuntamiento por su «precipitación» en la aprobación de la normativa que obligará a tener GPS.

Una empresa confía operar con los mismos sistemas

IBIZA | A. P. La responsable de la empresa Taxired, que gestiona la marca de GPS Taxitronic para Santa Eulària y Sant Joan, Raquel Laquente, confía todavía en poder llegar a un acuerdo para que todos los taxis operen con un mismo sistema. «Si se trabaja con distintos dispositivos no se podrán coordinar ni mejorar los servicios para toda la isla. No habrá perjuicios para los usuarios, pero si todos fuésemos unidos podría establecerse un único número de teléfono para las llamadas de teléfono, en vez de cuatro o cinco números distintos. Hay una serie de mejoras y beneficios que no se pueden aplicar con sistemas diferentes», recalca Laquente, quien añade que cada taxista puede trabajar en su propio municipio, pero en caso de mucho trabajo podría utilizar el GPS para cubrir otros servicios. «Sin marcas iguales esto no puede hacerse», sentencia la responsable de Taxired.
La empresa asegura que no podrán sumarse a otras redes por las inversiones efectuadas con su propia marca (Taxitronic), que «es la que ha comenzado a operar en Ibiza», señala Laquente, quien agrega que los taxistas de Vila podrían usar este modelo de GPS y ser gestionado por su propia asociación profesional si no quieren integrarse en esta empresa privada: «Descartaron la marca porque la teníamos nosotros», agrega la responsable de Taxired. «El servicio funciona muy bien y no hay problemas», asegura José Tur, presidente de los taxistas de Santa Eulària

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27 ENERO 2010

Unió Pitiusa reitera que en toda la Isla sólo son viables licencias estacionales de taxi en horario nocturno

S. P.

El presidente de la Unió Pitiusa de Taxis, Joan Marí, apoyó ayer la petición del Ayuntamiento de Sant Antoni de aceptar 31 licencias estacionales siempre que sean nocturnas, una propuesta que realizaron en diciembre las patronales de la Isla y que espera que sea recogida por el resto de consistorios.

«La verdad es que sólo son necesarias las licencias por la noche en toda la Isla porque por el día nos comemos los mocos en la parada», argumentó el responsable de la patronal minoritaria en Vila.

«Dijimos (en la misma reunión de diciembre) que debían ser los ayuntamientos los que dijesen las licencias que necesitaban y por cuanto tiempo», recordó Marí, aunque matizó que «esto no se debe convertir en un café para todos en el que se mezclen licencias de día en un sitio, de noche en otro, y para diferentes fechas según el municipio».

Marí reclamó también que a las corporaciones locales se les permita pronunciarse sobre la cantidad de licencias que precisan, «si es que necesitan alguna». «No sé por qué hay que obsesionarse con la cifra de 131 licencias. Se supone que los ayuntamientos son los que deben saber las licencias que se precisan y pedirlas», añadió antes de continuar asegurando que «no creo que sea así, pero esto puede suponer que en vez de 131 haya que poner 140 porque hay trabajo, pues no pasará nada».

Por último, el representante de Unió Pitiusa apuntó que no renuncian a que las licencias estacionales se concedan únicamente a los titulares de licencias de todo el año, «pero si la Administración dice que no es así, debe quedar claro que el conductor asalariado que accede a una licencia estacional, debe ser el conductor del vehículo y no contratar a alguien para ese trabajo».

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26 ENERO 2010

El Consell estudiará la posibilidad de que los taxis estacionales trabajen en Sant Antoni sólo por la noche

L. AVERSA

El conseller de Mobilitat, Albert Prats, aseguró ayer que estudiará la posibilidad de que las licencias estacionales del taxi funcionen en Sant Antoni sólo por la noche. Sin embargo, Prats destacó que no está dispuesto a que estos permisos puedan ser explotados por los titulares de licencias dejando afuera a los asalariados.

El conseller respondió así a las dos condiciones que puso el Ayuntamiento de Sant Antoni para conceder 31 licencias estacionales de cara al verano 2010.

Esta respuesta llega después de que la asamblea de la Asociación del Taxi haya decidido rechazarlas y de que el Ayuntamiento hubiera enviado un escrito con estas condiciones a fin de reconsiderar su oposición. Un panorama, que tiene por el medio a un grupo de taxistas asalariados y titulares que se desmarcaron enviando un escrito al Consistorio para que conceda las licencias.

«Antes de que no haya ni un solo taxi estacional me parece bien que haya como mínimo por la noche. Otra cosa es la contradicción entre el escrito de los taxistas y del Ayuntamiento, porque los taxistas no se cuestionan si es por la noche, si es para titulares o asalariados; en cambio, el Ayuntamiento se pone más restrictivo», destacó Prats.

Unanimidad

Asimismo, el conseller destacó que si hay «unanimidad» entre la oposición y el equipo de gobierno de Sant Antoni para que haya taxis estacionales sólo por la noche intentará incorporar la idea al plan.

En este sentido, el concejal Josep Marí Margè explicó que el grupo PSOE-ExC «está totalmente de acuerdo con que los taxis estacionales sólo funcionen por la noche». «Sabemos que el servicio de día funciona relativamente bien», indicó. Asimismo, destacó que el grupo municipal «hace de intermediario» entre los taxistas que quieren licencias y el Ayuntamiento para llevar adelante esta posibilidad.

Aún así, la última palabra la tendrá la asamblea del taxi, ya que el Consistorio, según reiteró varias veces, no irá en contra de lo que decida la asociación de titulares de licencia.

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26 ENERO 2010

Sant Antoni acepta dar licencias estacionales de taxi si son de noche

El Consell, favorable a esta posibilidad - Es el primer ayuntamiento del PP que se sumaría al plan insular aunque espera que lo aprueben los autónomos

IBIZA | A. F. F. El Ayuntamiento de Sant Antoni está dispuesto a asumir su cupo de 31 licencias estacionales el próximo verano si éstas operan sólo en horario de noche. El concejal de Transportes, José Cardona, explicó ayer que aceptan que éstas se repartan entre titulares y asalariados, como prevé el Consell, y recuerda que estos permisos se deben explotar por parte de quien los obtenga: «No se puede contratar a un conductor para que lo lleve él».

El responsable insular de Movilidad, Albert Prats, recibió como «una buena noticia» el anuncio de Sant Antoni: «Siempre es mejor que operen más taxis, aunque sólo sea de noche», observó Prats. «Tengo la impresión de que es viable jurídicamente» que en este municipio los permisos sean exclusivamente nocturnos, dijo el conseller, aunque se debería esperar al pronunciamiento de los técnicos de la institución. Añadió al respecto que «cada Ayuntamiento es soberano para fijar el funcionamiento del servicio».

Si finalmente se consuman estas intenciones, Sant Antoni sería el primer ayuntamiento gobernado por el PP en Ibiza que acepta el plan del Consell. De todos modos, Cardona explicó que, antes de hacerlo oficial, sometería la concesión de licencias temporales nocturnas a la aprobación de la asociación de autónomos del municipio. El concejal no concretó si, en caso de que éstos lo rechazaran, seguiría apoyando el plan insular: «Ya veremos», comentó.

De todos modos, Cardona no cree que esta votación suponga algo más que un trámite, porque en la última asamblea de autónomos las licencias estacionales a tiempo completo para este año «se rechazaron por solo dos votos». Y es que al concejal le consta que un buen número de autónomos cambiarían su voto, entre ellos la veintena que ha firmado un escrito con el que piden al Consistorio que, «como mínimo», otorgue licencias temporales nocturnas.
Así, los permisos estacionales podrían operar de las 21 horas a las 7 de la mañana, el periodo del día en el que el Ayuntamiento coincide en que «peor cubierto está el servicio». Cardona considera que las esperas no son tan elevadas como sugieren los estudios del Consell, aunque admite que superan «lo deseable».

Malentendido institucional
El concejal coincide con el ejecutivo insular en que la falta de servicio acaba siendo cubierta por los taxistas pirata, por lo que se muestra predispuesto a que aumenten las licencias aunque sea al precio de que los asalariados reciban la mitad de ellas: «Los autónomos también se quedarán una parte». Cardona insistía ayer en que su último escrito al Consell iba en esta dirección, aunque aún no había recibido respuesta de Prats. De hecho, el escrito fue mal interpretado, según él, y se consideró como un nuevo rechazo a que los asalariados pudieran optar a un permiso: «No nos pelearemos por esto», zanjó Prats.

El concejal del PSOE-ExC Josep Marí se mostraba ayer favorable a los permisos nocturnos para este verano y apoya que se dé preferencia a los asalariados con mayor antigüedad en el sector, dada la negativa de los autónomos a aumentar las licencias permanentes en el municipio, «para que estos conductores sean compensados de alguna manera».

Piden cuatro años de cárcel para un taxista ´pirata´ por vender drogas a los clientes

Un policía de la patrulla de Medio Ambiente, que estaba controlando el transporte ilegal en verano de 2007, escuchó al imputado cómo ofrecía «taxi, algo más, taxi, coca» a los clientes en Bartomeu de Roselló

IBIZA | R. S. La representente del Ministerio Fiscal solicitó ayer una condena de cuatro años de prisión y el pago de una multa de 923 euros para un taxita ´pirata´ por vender presuntamente drogas a sus clientes. Su abogada defensora pidió su absolución, introdujo el atenuante de colaboración con la Policía y añadió que su cliente, que se reconoció consumidor de estupefacientes, se está sometiendo a un tratamiento de desintoxicación.
La Unidad de Medio Ambiente de la Policía Local de Ibiza estaba desarrollando una campaña para controlar los taxis ilegales en el verano de 2007. Tres agentes se infiltraron vestidos de paisano en la cola de clientes de la parada de la avenida de Bartomeu de Roselló, una de las más concurridas de Vila.

A las dos y cuarto de la madrugada el acusado, italiano de 25 años de edad, pasó al lado de los clientes, diciendo: «Taxi, algo más, taxi, coca», según explicó uno de los agentes en el juicio celebrado ayer por la Audiencia Provincial de Balears en el juzgado de Ibiza.

A continuación, los agentes registraron el vehículo y al detenido y le intervinieron diversas sustancais estupefacientes que tenía ocultas en los calzoncillos y en dos mecheros de gas marca Clipper.

En concreto, el imputado, que reconoció que trabajaba como taxista ´pirata´, tenía en su poder 1,56 gramos de cocaína distribuidos en cuatro bolsas, 1,12 gramos de MDMA, nueve pastillas de éxtasis, una bolsa con 0,46 gramos de anfetaminas, 2,66 gramos de hachís y 2,19 gramos de marihuana.
«Podía tomar cuatro o cinco éxtasis en una noche», comentó el acusado, que alegó que la droga era para consumo propio. «Le dije (en inglés) a tres chicos que si querían un taxi», cuando le sorprendió la Policía. El joven italiano negó en todo momento traficar con los estupefacientes. «Los compré en la playa», apuntó.

Según sus explicaciones, pensaba pasar todo el verano en la isla. Trabajaba como taxista ilegal y salía de fiesta desde el jueves hasta el domingo, días en los que consumía todo tipo de drogas. Sin embargo, la noche de la detención, dijo que «sólo se había fumado un porro». El imputado reconoció que ese verano pagó 1.700 euros en varias multas por ejercer como taxista de manera ilegal. «Ahora sólo consumo cannabis», concluyó su testimonio.

Uno de los policías citados no recordaba la noche de la detención, otro explicó cómo el imputado estaba buscando clientes en la cola de la parada de taxis, pero no escuchó que vendiese drogas.

El tercer agente fue el que comentó que oyó perfectamente cómo el acusado ofrecía «coca» además de los servicios del transporte ilegal. «Cooperó y no se resistió», comentó el agente a preguntas del Ministerio Fiscal. «Ese verano estaba de moda ocultar la droga en los Clipper», añadió.

Tras escuchar las conclusiones de las partes el magistrado Miguel Arbona, presidente de la Sección Primera de la Audiencia Provincial de Balears, desplazada esta semana a Ibiza, dejó el juicio visto para sentencia.

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25 ENERO 2010

Taxistas de Sant Antoni se desmarcan y piden al Consistorio licencias estacionales

L. AVERSA

Unos veinte titulares del taxi de Sant Antoni remitieron un escrito al Ayuntamiento solicitando la incorporación de licencias estacionales durante los tres meses verano.

Se trata de una solicitud que va en contra de lo que decidió la mayoría de la asamblea de taxistas celebrada el mes pasado, que rechazó las licencias, tal y como están planteadas desde el Consell, es decir, trabajando día y noche, y durante toda la temporada.

Este escrito de petición de licencias por parte de los titulares motivó una carta desde el Ayuntamiento al Consell, explicando que el rechazo de la asamblea motiva la decisión municipal de no optar a los permisos para este verano, y mediante el cuál indica que podría reconsiderar su postura si las licencias se otorgaran «exclusivamente para cubrir el horario nocturno, de 21,00 a 7,00 horas, y de explotación directa», lo que implica que sólo puedan acceder a las licencias titulares del taxi. Una condición que contradice con la petición que hacen los taxistas en su carta en la que solicitan que las licencias se otorguen «aunque sea sólo en el turno de noche» y no ponen este horario como condición.

También los asalariados

Esta contradicción fue negada por el concejal de Transportes, José Cardona Cardona Parentona, quien insistió en que los taxistas quieren que «las licencias sean sólo por la noche» porque «durante el día no hacen falta». Asimismo, indicó que si se solicitó esta opción al Consell fue porque lo pidió este grupo de taxistas. También aseguró que cuando obtenga una respuesta de la máxima institución se someterá nuevamente a la votación de la Asociación de Taxistas de Sant Antoni. «No vamos a ir en contra del acuerdo de la asamblea», agregó.

Por otra parte, cabe destacar que los asalariados de Sant Antoni también remitieron un escrito solicitando la incorporación de estos permisos para paliar «las grandes colas que se forman en la parada y en las discotecas».

Al respecto, el conseller de Mobilitat, Albert Prats, destacó que «es evidente que una cantidad importante de titulares y asalariados quieren licencias estacionales», aunque calificó «de inaudito que el Ayuntamiento se pliegue al 100% a la voluntad de la asamblea de taxistas sin tener en cuenta que la voluntad del Ayuntamiento está muy por encima de una agrupación sectorial y ha de atender a las necesidades de la ciudadanía».

El escrito firmado por 20 taxistas titulares que piden las licencias estacionales reconoce «que hay taxis piratas» operando en el municipio porque ellos no pueden «prestar servicio suficiente» para demanda de los meses de verano. Ésta es una de las causas por la que solicitan que Sant Antoni cuente con estos permisos al igual que otros municipios. Según destacan, los taxis piratas «dan mala imagen al municipio», por lo que están dispuestos a «contribuir en su erradicación». Otra de las razones por las que solicitan que Sant Antoni se sume a las licencias estacionales se debe a que «durante estos dos años» taxis temporales de otros municipio «han trabajado día y noche en Sant Antoni». «Nosotros queremos dar el servicio que haga falta sin que tengan que ser taxis de otros municipios los que vengan a darlo», afirman.

La única condición que ponen es que no se den más licencias fijas ya que durante todo el año pueden cubrir «holgadamente» la demanda.

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25 ENERO 2010

Autónomos y asalariados del taxi de Sant Antoni piden licencias temporales

Una veintena de titulares y 12 conductores reclama al Ayuntamiento que dé las 31 licencias estacionales asignadas en 2010

IBIZA | A. F. F. Un grupo de 20 taxistas y otro de 12 asalariados del sector en Sant Antoni firman por separado un documento que han entregado al Ayuntamiento en el que reclaman que se sume a la iniciativa de los taxis estacionales del Consell y entregue las 31 licencias que tiene asignadas para el próximo verano. El documento, con registro de entrada de finales de diciembre del año pasado, pide que se autorice el funcionamiento de estos vehículos como mínimo durante la noche, cuando se forman largas colas en las paradas del municipio.

Mientras, el Ayuntamiento de Sant Antoni asegura recoger el sentir mayoritario de la asociación de autónomos del municipio e insiste en rechazar el plan de taxis estacionales si las licencias no se entregan en exclusiva a los titulares de un permiso anual. En su último escrito al Consell, el concejal de Transportes, José Cardona, renuncia al cupo previsto para 2010 aunque informa de que «reconsideraría su postura» si sólo se permitiera circular a estos taxis de noche y mediante «explotación directa», o sea, por los autónomos y siempre que lo apoye la asociación de taxistas.

Por contra, el grupo de patronos disidentes asegura que el número de taxis del municipio, 79, no permite «atender debidamente las grandes colas de clientes en las paradas y las salidas de las discotecas» en los tres meses del verano. Incluso admiten que su incapacidad para llegar a la demanda es terreno abonado para los taxistas pirata o los coches procedentes de otros municipios y por ello se muestran dispuestos a «dar el servicio que haga falta».

En este sentido, los patronos consideran que «la mejor solución para el municipio es poner taxis estacionales». Esperan «que el equipo de gobierno también lo reconozca» y conceda estos permisos «aunque sólo sea para el turno de noche».

Los asalariados se pronuncian en idéntico sentido, en un documento que, hasta en la redacción, es muy similar al de los patronos. Los diferencia la apostilla que hacen los titulares de licencias al final del texto, en la que reiteran que no quieren más permisos fijos en el municipio.
«Es obvio que Sant Antoni necesita taxis», comentó al respecto de estos documentos el conseller de Movilidad, Albert Prats, que recordó que es el municipio que ha sufrido «las peores colas» este verano. Prats recalcó su «sorpresa» y criticó que, «en lugar de decidir los representantes democráticamente elegidos», el Ayuntamiento prefiera dejar la decisión en manos de la asociación de taxistas: «Me parece terrible», comentó el conseller.

Prats recordó que los estudios realizados por técnicos del Consell durante la temporada alta de 2009 concluyen que un turista puede esperar hasta 55 minutos antes de que aparezca un taxi por la parada del paseo de ses Fonts. Prats ve lógico que muchos patronos se decanten por apoyar las licencias estacionales, aunque una parte se reserve a los asalariados, como mal menor para frenar el avance de los taxistas ilegales.

Prats: «Ganan 30.000 euros en agosto»

El conseller de Movilidad, Albert Prats, dice que, según las estimaciones del Consell, un taxi puede generar unos ingresos de 30.000 euros en el momento de más trabajo de agosto, aunque recuerda que el sector soporta costes como las nóminas de los conductores o la amortización de los vehículos. «No es un ingreso sostenido en el año», declaró. «Es una cifra muy alta» que los patrones protegen y por ello se oponen a más licencias, según el conseller. Los autónomos que apoyan los taxis estacionales aspiran «a doblar esa entrada de dinero explotando más de un taxi a la vez» en detrimento de la actividad de los ´piratas´, lo que Prats consideró lícito: «Ya nos viene bien su apoyo». Con todo, el conseller insiste en que se puede aumentar la flota: la calidad del servicio en verano «no se corresponde a esos ingresos», por eso aboga por repartirlos más aumentando el número de coches para dar una atención mejor a los turistas. | A.F.F.

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19 ENERO 2010

Taxis a la carta cubrirán una de las dos líneas de autobuses de Formentera

La conselleria de Movilidad pone en marcha, a partir de febrero, el transporte público a la demanda en la L1 y mantiene las frecuencias de autobus en la L2

FORMENTERA | C. CONVALIA La conselleria de Movilidad de Formentera está cerrando estos días la puesta en marcha del nuevo servicio de transporte terrestre a la demanda que tiene previsto implantar a principios de febrero en la línea circular L1, que une las localidades de la Savina, Sant Francesc, Sant Ferran y es Pujols. El conseller de Movilidad, Josep Mayans, explicó ayer que el proyecto prevé que la línea circular sea cubierta por taxis entre las 7 y las 21 horas, desde las actuales paradas de autobús. De esta forma un viajero que requiera el transporte podrá llamar a un teléfono móvil que se dará a conocer en los próximos días y el taxi (habrá dos para cubrir este servicio) le indicará cuánto tiempo tardará en llegar a la parada.

El servicio podrá ser compartido, es decir que el taxi podrá llevar hasta cuatro viajeros. El precio que se aplicará será el mismo que el billete de autobús, 1,5 euros el trayecto. También está la posibilidad de adquirir el bono de 20 viajes, que sale más económico. Este sistema se implantará este año entre febrero y mayo, aunque el invierno que viene comenzará a mediados del mes de octubre.

La línea 2, que atraviesa la isla de la Savina a la Mola, seguirá estando cubierta por los autobuses con las mismas frecuencias y horarios que los actuales, salvo el último trayecto hacia la Mola que se retrasa una hora y que saldrá a las 19 horas de la Savina. En caso de que un pasajero coja el autobus de la Mola a Sant Ferran y quiera desplazarse hasta la Savina, podrá utilizar en el segundo tramo el taxi a la demanda y sólo pagará un trayecto.

Tanto los taxis como los autobuses tendrán terminales electrónicas inalámbricas que permitirán conocer a la conselleria de Movilidad el número de pasajeros que transportan, los billetes que han emitido y los bonos que han utilizado. Este sistema se cubre gracias a la ayuda de la Unión Europea correspondiente al programa Flipper, que está dotado con 220.000 euros hasta 2014. Este año el presupuesto es de 74.000 euros.

El conseller avanzó que la contrata para las 14 nuevas marquesinas de las paradas de autobuses ha sido adjudicada a la empresa Malla a cambio de la gestión publicitaria por cuatro años. Estas nuevas instalaciones deben incluir todo el cableado para la monitorización, donde aparecerá el tiempo de llegada de los autobuses y también los intercomunicadores. Ambos servicios entrarán en funcionamiento en 2011.

La apuesta del Consell de Formentera está relacionada con su adhesión al plan europeo Flipper en el que participan varios municipios de distintos países que por su tamaño no pueden establecer sistemas de transporte público terrestre convencionales. En el caso de Formentera se trata de implantar un servicio a la demanda en invierno, mientras que en verano se basará en los horarios con el aumento de frecuencias.

Programa Flipper

La Unión Europea financia con 220.000 euros, en cuatro años, la implantación de un novedoso sistema de transporte terrestre que se ajusta a la demanda del servicio para evitar gastos superfluos.

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14 ENERO 2010

Unión Pitiusa critica al Consell por dar datos negativos sobre los taxis
C. R.

El presidente de la asociación de taxistas Unión Pitiusa del Taxi, Joan Marí, criticó ayer que el Consell sólo ofreció los datos más negativos sobre este servicio en un estudio que se hizo este verano.

Marí relató que el informe ahora ha caído en sus manos y han podido comprobar que la valoración general del servicio del taxi en Eivissa es positivo. Sin embargo, el conseller Albert Prats «sólo se centró en criticar que había esperas en la parada de Sant Antoni». «Esto se refiere sólo a horas puntas de la noche, además de que nosotros también pensamos que hace falta alguna licencia estacional más por la noche», remarcó el taxista, que criticó al Consell por remarcar siempre lo más negativo.

«El tiempo de espera de los taxis recibe un aprobado, un 5'7, y la valoración general es de un 7'2», explicó Marí, que recordó que se trata de un estudio público realizado por el Consorci de la Mobilitat. «Ya estamos hartos de ser los malos de la película y de que el Consell exconda los resultados de este estudio», añadió este representante de la Unió Pitiusa del Taxi.

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CARTAS AL DIRECTOR 13 ENERO 2010

Me sorprendió, el sábado día 9, leer en su periódico el siguiente titular: «Un taxista puede facturar 60.000 euros al mes en verano». Leí atentamente la noticia e incluso volví a leerla, más detenidamente, una segunda vez.
Intentando llegar a encontrar algo de lógica en el razonamiento que llevaba al periodista a concluir que un taxi puede facturar tal cantidad de dinero.
Y aún teniendo en cuenta que este profesional del periodismo aseguraba haber confirmado, aunque de forma extraoficial, la veracidad de la información, algo me impedía creer que esto fuera realmente posible.
Comencé por repasar los cálculos expuestos por él en el artículo, hice los cálculos una y otra vez y sí, las cuentas salían, pero algo no cuadraba.
Por este motivo me tomé la molestia de acercarme a una parada de taxis, donde conseguí las tarifas oficiales, que regulan los precios de los servicios prestados por estos profesionales (datos que obtuve leyendo las pegatinas que lucen los taxis, adheridas a las ventanillas traseras).
En éstas aparece el coste del kilómetro recorrido, 0,98 cts. de euro en horario diurno y 1,20 euros en horario nocturno o en días festivos, así como el precio de la bajada de bandera: 3,25 euros o 4,45 si se trata de un servicio solicitado por teléfono.
Recabados estos datos, me puse manos a la obra, cogí papel y lápiz, y comencé a realizar los cálculos necesarios para comprobar lo acertado o no de las conjeturas afirmadas en este artículo.
Tras varias horas de arduo trabajo, mis conclusiones se pueden resumiren los siguientes ejemplos. Para hacer una recaudación de 100 euros en una hora, un taxista debería ser capaz de realizar una carrera de 98 kilómetros, o cuatro de 22 kilómetros en una hora.
Y ustedes dirán: ¿por qué una de 98 km. o cuatro de 22 km.? Pues muy fácil: el precio de una carrera es el resultado de la suma de la bajada de bandera (3,25 o 4,45 euros, según el caso) y el precio del trayecto (0,98cts o 1,20 euros por kilómetro recorrido). Ahora bien, el problema es poder realizar una carrera de 98 km. en nuestra querida isla, y en tal caso, hacerla en una hora.
Aunque a mí me parece más descabellada la segunda opción: realizar cuatro servicios de 22 kilómetros en una hora, ya que esto implica necesariamente tener que emplear algo de tiempo (2 o 3 minutos, tal vez) en cobrar el servicio y despedirse del cliente de forma cordial, y otro par de minutos para recoger un nuevo viajero, cargar el equipaje, si es necesario, interrogarle acerca de su destino, antes de salir volando para cubrir el trayecto.
Esta opción deja unos 40 minutos para recorrer 88 kilómetros, o sea, recorrer algo más de 20 kilómetros en 10 minutos y vuelta a empezar.
Porque se supone que esta proeza pueden realizarla veinte veces al día, cada día del mes, cada uno de los meses del verano. Bien, esto es sólo una pequeña muestra de los innumerables ejemplos teóricos que he desarrollado y calculado, para intentar explicar el razonamiento lógico en el que el periodista fundamenta las afirmaciones publicadas.
No incluyo la totalidad de los supuestos calculados, en este escrito, por motivos ecológicos, ya que éstos son muy extensos y supondría un enorme gasto de papel su publicación.
Llegados a este punto, les diré que sigue sin cuadrarme lo afirmado por su periódico, y creo que tal vez su error sea que a la hora de contrastar la información ha prescindido de los datos oficiales (tarifas del servicio de taxi) o quizás el fallo está en que no han tenido en cuenta la cuarta dimensión, el tiempo.
Sea cual fuere el motivo que les indujo a publicar este artículo, les diré que no me importa demasiado. Yo sólo les pido algo más de rigor a la hora de contrastar la información, ya que, como ven, no es oro todo lo que reluce, ni verdad lo confirmado extraoficialmente.
Sólo me queda recalcar la posibilidad de que esta falta de rigor profesional pueda hacerles perder credibilidad, ya que, por lo que a mí respecta, la han perdido.

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13 ENERO 2010

«Alarma» en el taxi por las especulaciones sobre sus ganancias

La mayoritaria Asociación de Autónomos dice que es falso que en un mes lleguen a ganar 60.000 euros y denuncian que la afirmación expone al sector

IBIZA | ALBERTO FERRER La Asociación de Autónomos del Taxi de Ibiza expresó ayer su «alarma» por las informaciones que sugieren que un conductor puede llegar a ingresar 60.000 euros en un mes, como recalcó ayer su presidente, Vicent Prats, citando lo dicho en un juicio por un asalariado que se apropió de entre 1.200 euros y 1.500 euros alegando que era el dinero que le correspondía como finiquito por tres días de media jornada.

El presidente de los taxistas de Sant Josep, Juan Carlos Marí, y Vicent Prats coincidieron en la estimación de que en el momento de más demanda (las horas previas a la entrada en las discotecas de la isla en el mes de agosto) se pueden ingresar «50 euros a la hora», pero ni siquiera durante el resto del día se mantienen esos ingresos, que bajan después considerablemente en invierno.

Por contra, los autónomos replican que para llegar a los ingresos que esperaba recibir el asalariado en cuestión, contratado por el chófer de otro taxista autónomo y que por ello obtuvo una licencia estacional para los dos últimos años, tenían que trabajar doce horas al día a un ritmo de cien euros a la hora. Prats comentó que la cifra de 30.000 euros mensuales (sólo en el mes de agosto), «se aproximaría algo más a la realidad», aunque sigue siendo más bien alta.

Extrapolando la cifra sustraída supuestamente por el asalariado, resulta que los ingresos mensuales de un taxi superan, por ejemplo, el sueldo íntegro anual del presidente del Consell. Los taxistas, reacios a hablar de lo que ganan, desmienten el dato de partida: «Podría ser que en el contrato de este individuo se estableciera media jornada pero en realidad trabajara ocho o 12 horas o que el contrato estuviera mal redactado», comentó Prats.

Los taxistas mostraron su disconformidad con las especulaciones sobre sus ingresos y anunciaron que estudiarán elaborar «un estudio serio» sobre la frecuentación de su servicio e incluso una media de sus ingresos. Por el contrario, cifras como las que se han manejado ponen en riesgo la seguridad de este colectivo: «Cualquiera puede pensar que un taxista va con 2.000 euros al día en el coche», añadió Prats.

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12 ENERO 2010

La Unió Pitiusa del Taxi niega que se cobren 60.000 euros al mes

El presidente de esta asociación, Joan Marí, exige un estudio económico para conocer qué ganan los taxistas

IBIZA | A. P. El presidente de la Unió Pitiusa del Taxi, Joan Marí, negó ayer que los taxistas puedan llegar a cobrar 60.000 euros al mes durante el verano (ver Diario de Ibiza, 9 de enero) «por ser materialmente imposible», y calificó ayer de «impresentable» que tras la noticia «no haya habido ninguna Administración competente que se haya pronunciado», agregó.

Marí reclama que el Consell Insular o los ayuntamientos lleven a cabo un estudio económico en el sector del taxi «para acabar con las dudas» y conocer exactamente «los ingresos, los gastos y las ganancias reales de los taxistas». Marí, que no ofreció datos sobre la facturación aseguró, no obstante, que el cobro de 60.000 euros al mes «no tiene ni pies ni cabeza y es sencillamente una mentira», subrayó.

En este sentido, dijo que la Unión Pitiusa del Taxi ha encargado un estudio económico por su cuenta. «Nos gustaría más que fuera una institución oficial la que llevara a cabo este trabajo, para que nadie pueda decir que somos parte interesada, y por este motivo exigimos al Ayuntamiento de Ibiza o al Consell que tome esta iniciativa», recalcó Marí.
«Mi taxímetro y mis tickets están a disposición del Ayuntamiento siempre que quiera para conocer lo que gano, y como yo habrá otros muchos que estarían dispuestos a ofrecer estos datos», señaló el presidente de la asociación. Marí considera que sigue existiendo «una campaña de desprestigio contra el sector del taxi en general» y asegura que se debe a la falta de regulación del servicio y del incumplimiento de las normativas municipales.
«Si las autoridades que tienen las competencias no hacen lo necesario para regular todo el sector deben dimitir inmediatamente para evitar que se perjudique a todos los taxistas», explicó el presidente de esta asociación.

Los profesionales de esta asociación consideran que en Ibiza trabajan como un área de prestación conjunta sin que esté «debidamente reglamentada como tal», por lo que exigen también que «tenga una forma legal, como en otros lugares», añade Marí.

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9 ENERO 2010

Un taxista puede facturar 60.000 euros al mes en verano

El dato fue desvelado en un juicio en el que un chófer fue acusado de amenazas - El demandado podría pagar 900 euros de multa y 300 de indemnización

IBIZA | R. S. Un juicio desveló ayer el dato de que un taxista puede facturar 60.000 euros al mes en verano en Ibiza. El juicio de faltas se celebró por la mañana en el Juzgado de Instrucción número 3 por unas amenazas. Fue el demandante el que dijo que el demandado se apropió de una cantidad de entre 1.200 y 1.500 euros, «como finiquito», debido a que supuestamente no le pagó los últimos tres días de trabajo. El demandado trabajaba como chófer del taxista en el verano del año pasado. El dueño del vehículo lo tenía contratado por las noches, para que trabajase cuatro horas al día.

El vehículo funciona en verano casi 24 horas al día, exceptuando las comidas del conductor principal y de los dos chóferes que tenía contratados para la temporada estival. Tomando como base la cantidad inferior mencionada por el demandante en el juicio, 1.200 euros, se deduce que el chófer facturaba alrededor de 400 euros al día por sus cuatro horas de trabajo, datos confirmados extraoficialmente por este diario.

de cien euros a la hora, y considerando que un taxi puede estar funcionado 20 horas al día los meses de junio, julio, agosto y septiembre, hecho confirmado también de manera no oficial, se concluye que la facturación diaria podría rondar los 2.000 euros. Teniendo en cuenta que casi todos los taxistas trabajan en verano todos los días se obtiene una facturación que podría rondar los 60.000 euros al mes.

Los taxistas no dan cifras

Sin embargo, ningún taxista ha confirmado nunca la cantidad que factura, ni cuánto cobran los chóferes y tampoco qué porcentaje se obtiene de beneficio una vez descontados los gastos: la compra del vehículo, el combustible y el mantenimiento del coche, sobre todo.

En la vista oral celebrada ayer el demandante acusó al demandado de unas amenazas, proferidas, según él, el 18 de agosto de 2009, una vez que despidió al chófer. Este último negó los hechos y dijo que «no hubo ningún conflicto ni amenaza».

La letrada del demandante solicitó que el demandado indemnice a su cliente con 300 euros por los daños morales ocasionados y que pague una multa de 900 euros (dos meses con una cuota diaria de 15 euros)

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CARTAS AL DIRECTOR 4 ENERO 2010

¿Y por qué no 100, 150 o 200? Según el conseller de Mobilitat, Albert Prats, esta cantidad es el resultado de la aplicación de una orden de la conselleria de Transportes del Govern del año 2002. En esta orden se establece un contingente necesario de autorizaciones interurbanas de transporte de viajeros para los distintos municipios de la isla de Eivissa en función de los habitantes y de las plazas turísticas. De este modo, quedarían todavía 136 autorizaciones por conceder para cubrir dicho contingente.
El Tribunal Supremo, sin embargo, ya se ha pronunciado sobre esta cuestión, y ha manifestado que esta norma tiene un contenido normativo viciado de ilegalidad en la medida en la que lleva a cabo un desarrollo del concepto jurídico indeterminado ´necesidad del transporte´ que no es el que mejor realiza el interés público que se proponen alcanzar las normas integradas.
El TS concluye también que estos módulos se fijan sin que se hayan expuesto las razones, los presupuestos, los datos objetivos que lo justifican, sin discriminar entre los diferentes municipios en función de sus circunstancias específicas –distintas de las que se refieren al número de habitantes– igualando así lo que objetivamente debe ser tratado diferenciadamente, sin ponderar que las necesidades del servicio de transporte pueden ser distintas en ayuntamientos con un mismo número de habitantes. Es decir, para apreciar la necesidad de estas autorizaciones de transporte público no se debería tomar como módulo el contingente antes expuesto, sino que se debería justificar esta necesidad con arreglo a aquellos criterios que fija la normativa vigente y que tantas veces hemos venido manifestando en los últimos tiempos: situación del servicio en calidad y extensión de los distintos núcleos de población, necesidad real de un mejor y más extenso servicio, y la repercusión que las nuevas licencias tendrán en el conjunto del transporte y la circulación.
El conseller Albert Prats ya ha dado sobradas muestras de que no sabe escuchar y, cuando los instrumentos de los que dispone la administración pública se dejan en manos inapropiadas, los resultados pueden ser perjudiciales para el interés general.

30 DICIEMBRE 2009

Sant Antoni pide al Consell taxis estacionales en horario nocturno

La petición surge de alrededor de una veintena de profesionales que mantienen que no contradice el plan de la institución insular

SANT ANTONI | PEP RIBAS El Ayuntamiento de Sant Antoni ha dirigido un escrito al Consell de Ibiza en el que pide a la institución insular que considere la posibilidad de que en este municipio se puedan otorgar licencias temporales de taxi para desempeñar el servicio en verano solamente en horario nocturno. En este caso se podría ampliar la plantilla en julio, agosto y septiembre para el horario comprendido entre las 21 y las siete horas, si así lo acepta la mayoría de los taxistas de la localidad.

Así lo anunció ayer el concejal Josep Cardona, Parentona, quien admitió que esta gestión llevada a cabo ante el Consell obedece a una petición presentada en el Ayuntamiento por una veintena de taxistas.

Parentona añadió que esta petición se había recibido después de que los profesionales del taxi celebrasen una asamblea en la que se votó no aceptar las licencias para taxis estacionales en el municipio si éstas se daban en las mismas condiciones que en temporadas anteriores. No obstante, en esa reunión no se trató la posibilidad de que se estableciese un horario estrictamente nocturno para estas licencias.

Fue después de esta asamblea cuando un grupo de los taxistas favorables a implantar las licencias estacionales también en Sant Antoni para solucionar las deficiencias del servicio durante los meses del verano, redactaron el escrito que presentaron el pasado 18 de diciembre en el Ayuntamiento. Este grupo propuso la solución de que esas licencias sirvan únicamente para cubrir el turno de noche, una condición que, desde su punto de vista, no contradice para nada ninguna de las cláusulas del plan impulsado por el Consell, al que se han adherido los municipios de Vila y Sant Josep.

Si finalmente la institución insular acepta esta opción, se deberá celebrar una nueva asamblea de taxistas. Parentona señaló que la sala municipal de plenos estará a su disposición para que se pueda celebrar esta reunión.

 

Un grupo de taxistas mantiene que reforzar el servicio por el día no es necesarioUn grupo de taxistas mantiene que reforzar el servicio por el día no es necesario

IBIZA | P. R. Portavoces del grupo de taxistas que reclama para Sant Antoni la concesión de licencias estacionales para los meses de julio, agosto y septiembre, para cubrir exclusivamente el horario nocturno, aseguran que en este municipio, el pasado verano se pudo comprobar que el servicio diurno y el radiotaxi «se cubrieron sin demoras en las paradas».

Josep Arabí y Antoni Cardona, miembros del grupo de profesionales que remitió el escrito al Ayuntamiento, consideran que cada municipio de la isla tiene unas características peculiares y no se puede ofrecer el servicio del taxi aplicando en todos ellos la misma fórmula, y que en el caso de Sant Antoni, los refuerzos se requieren por la noche.

Creen que el taxi estacional debe ser un complemento para ayudar al resto de profesionales a ofrecer el servicio, pero no debe funcionar cuando es innecesario. Asimismo, se oponen la concesión de nuevas licencias para todo el año, dado que durante el invierno dicen que el negocio es ruinoso, e incluso con menos del 20 por ciento de la flota en activo, algunos días hay que esperar varias horas para hacer un solo viaje.

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CARTAS AL DIRECTOR 24 DICIEMBRE 2009

En la última reunión celebrada en el Consell de Eivissa con el conseller de Mobilitat, Albert Prats, con motivo de la evaluación del funcionamiento de las licencias estacionales, solicitamos al conseller la elaboración de un estudio económico –a raíz de los incesantes comentarios interesados que aparecen en los medios de comunicación sobre los ingresos de los taxistas- para conocer la rentabilidad real de la actividad de autotaxi en la isla de Eivissa.
Al parecer, el conseller no tiene medios, no puede, no quiere o no le interesa que la opinión pública pueda conocer cuál es la realidad del sector. Por este motivo, a la vista del escaso interés demostrado, nuestra asociación ha contratado los servicios de un economista para la realización de este trabajo, y que daremos a conocer tan pronto obtengamos los resultados del estudio. Para este fin solicitamos la participación y colaboración de todo el colectivo para que el estudio se ajuste a la realidad lo máximo posible.
Los caprichos de un aprendiz de político mediocre conducirán al sector hacia unos niveles de degradación insospechables hace tan sólo unos años. El discurso populista trasnochado del que hace gala el conseller de Mobilitat sólo es superado por la desidia del equipo de gobierno del Consell con su presidente a la cabeza.
Tenemos que recordar que fue precisamente el presidente del Consell, Xicu Tarrés, en su etapa como alcalde del ayuntamiento de Eivissa, quien se opuso a la concesión de licencias estacionales por parte del Consell, lo que le permitió obtener una serie de votos en las pasadas elecciones de parte de un colectivo que confió en las actuaciones llevadas a cabo al frente del consistorio de Vila.
Una vez más, apelamos a la responsabilidad del equipo de gobierno del Consell y solicitamos que ponga fin al cúmulo de despropósitos que provocan las actuaciones del conseller de Mobilitat, y que afectan negativamente a la imagen y al prestigio de nuestro sector.
El próximo mes de febrero se conocerá la sentencia del TSJB sobre el plande licencias estacionales del Consell y no tenemos ninguna duda de que este plan será anulado. Feliz 2010.

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19 DICIEMBRE 2009

El Consell no es partidario de reducir el servicio de los taxis en verano
C. R.

El conseller de Mobilitat, Albert Prats, se mostró ayer contrario a reducir el servicio de taxi en verano, tal y como piden los titulares del taxi. «Yo no reduciría ni horas, ni días ni meses», indicó Prats, que se refería así la solicitud de las asociaciones, que quieren que haya taxis «cuando relamente hacen falta». Por ejemplo en Vila quieren que durante el día no haya tantos vehículos o que en determinados municipios sólo haya licencias estacionales un mes.

«Estamos a la espera de saber si los ayuntamientos quieren colaborar y si lo estuvieran sí que se podrían ajustar mejor los horarios de trabajo y los meses, pero en principio no sería partidario de reducir el servicio, sino de dar el mismo o superior», añadió Prats, que indicó que plantearán de nuevo un plan de licencias estacionales a dos años con 136 licencias durante el verano. Estos dos últimos años no se ha llegado debido a que los ayuntamientos del PP no se adhirieron.

El conseller también apostó por tener una ley del transporte por carretera aunque matizó que ahora mismo no es el momento de cambiar estas competencias.

Las asociaciones del taxi también se mostraron contrarios a la aprobación de una ley que permite liberalizar las licencias de vehículos de alquiler con conductor, que consideran una «liberalización encubierta».

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17 DICIEMBRE 2009

Los taxistas quieren que las estacionales sólo funcionen en los horarios y meses que necesiten los municipios
L. AVERSA

Las asociaciones de titulares del taxi de toda la isla reclamaron ayer de forma conjunta que el nuevo Plan de Licencias Estacionales que elabora el Consell determine el funcionamiento de los permisos temporales según las necesidades de cada municipio.

El presidente de la asociación de taxistas de Vila, Vicente Prats, explicó que las patronales quieren llegar a un consenso con los ayuntamientos para determinar «cuándo realmente hacen falta» para evitar que trabajen en determinadas franjas horarias y meses de temporada «en las que perjudican a las licencias fijas que están aquí todo el año».

«Por ejemplo, en Vila tenemos problemas desde las 8 de la tarde a las 8 de la mañana, pero durante el día ya no hacen falta. Entonces quedan muchas franjas horarias en las que las están perjudicando nuestros ingresos. También hay algunos municipios que necesitan las estacionales tres meses y otros que sólo las necesitan un mes», explicó Prats.

Asimismo, los taxistas destacaron que «el Consell no tiene en cuenta estos detalles», y se quejaron de que concedió las licencias del primer plan de «forma totalmente arbitraria».

Aún así, aseguraron que todo «es dialogable» y que no se oponen a que el Consell aumente de permisos temporales de cara al próximo verano, hasta las 136 licencias, como tiene previsto. «Lo que no queremos es que nos hundan; queremos un mejor servicio pero sin que nos perjudique», concluyó Prats.

Las asociaciones de titulares del taxi de toda la isla mostraron ayer su apoyo al colectivo nacional de taxistas «en contra de la aprobación de la Ley Ómnibus, que pretende la liberalización de las licencias VTC, de vehículos de alquiler con conductor, que será votado hoy en el Congreso de los Diputados.

En este sentido, se mostraron preocupados por esta ley debido a que significará que todas las empresas de este sector podrán trabajar en cualquier parte del país, lo que podría aumentar la competencia al sector del taxi. Asimismo, destacaron que ya consideran las licencias estacionales como «una liberalización encubierta».

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17 DICIEMBRE 2009

Las asociaciones aseguran que el Consell «se ha equivocado al conceder los permisos sin atender las necesidades de cada municipio y obviando que no se necesitan los mismos taxis de día que de noche»

Luz verde a la liberalización del sector del taxi

El Gobierno achaca a un "malentendido" las protestas de los taxistas que han colapsado el centro de Madrid

EP El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado la Ley 'Ómnibus' que transpone la Directiva Europea de Servicios manteniendo el artículo 21 que ha provocado la movilización de la mayoría de las asociaciones de taxistas, que se manifestaron este jueves en las cercanías de la Cámara para denuncia que se ha avalado "una actividad de taxi paralela y desregularizada", en referencia al alquiler de vehículos con conductor.

Los socialistas lograron salvar el polémico artículo por 169 votos a favor y 166 en contra, más las ocho abstenciones del PNV y Coalición Canaria. Por su parte, el BNG, que había anunciado su abstención en el debate, finalmente votó con el PSOE, en apoyo al acuerdo alcanzado por los socialistas con la Confederación del Taxi de España (CTE), UPTA y UNIATRAMC-UGT sobre una modificación del artículo 21 que satisface las demandas de estas organizaciones.

De este modo, el PSOE logró impulsar una votación específica que sí contó con el apoyo unánime de la Cámara. El secretario de Estado de Economía, José Manuel Campa, explicó que esta modificación, que afecta "a un inciso" de tres líneas del artículo, matiza las condiciones para la actividad de alquiler de vehículos por conductor.

Así, dicha actividad ya no podrá ejercerse "en cualquier parte del territorio independientemente de donde se recojan y dejen los clientes", algo que resultaba "aparentemente contradictorio" con la normativa reglamentaria sobre el taxi y había suscitado los temores del sector.

"Esta ley no afecta en absoluto a la competencia de la actividad de los taxistas", incidió, recordando que este sector depende de la competencia municipal y autonómica. "El artículo 21 no se queda tal y como estaba", subrayó Campa, quien achacó a un pequeño malentendido" las protestas de los taxistas que este jueves han colapsado el centro de Madrid. "Es una ley muy compleja", señaló Campa, quien admitió que ha habido "fallos" en los procesos de comunicación del proyecto de ley.

47 leyes modificadas

La Ley 'Ómnibus', que reforma 47 leyes españolas para trasponer la Directiva de la liberalización, también incorporó otras enmiendas del Senado relativas a los colegios profesionales, si bien no se aceptaron las propuestas del PP y CiU relativas a la exigencia de visados.

Durante el debate, la socialista María Antonia Trujillo recordó al resto de portavoces que "con todos algo se ha pactado", y restó importancia "al par de temas" (como el artículo 21) que han saltado a la opinión pública, pero aseguró que se trata de impulsar la competitividad de las empresas y no "mantener los privilegios de sectores determinados". "Esta no es una ley del taxi", incidió.

Por su parte, el ponente 'popular' Celso Delgado pidió el apoyo a sus propuestas sobre colegios profesionales para garantizar sus competencias, así como para su "inequívoco" rechazo al artículo 21, ante la "soberbia" de los ministerios de Economía y Hacienda y de Fomento, que han impulsado una "modificación inoportuna" que ha provocado el "temor" de los taxistas. "No protestan por gusto", denunció.

Los taxistas se plantan contra el Gobierno

AGENCIAS El sector del taxi ha convocado un paro para este jueves. Los conductores de las principales ciudades españolas dejarán de trabajar entre las once y las doce y media de la mañana para protestar contra la aprobación de la ley Omnibus, que liberaliza el sector.

Los taxistas consideran que el Gobierno intenta crear una actividad paralela y desre- gularizada. En Madrid, desde esta madrugada, los taxistas circulan a velocidad muy reducida para protestar.

La concentración en el Aeropuerto de Barajas provocó retenciones en la autovía de Zaragoza, A-2, a la altura del Kilómetro 6, en el barrio de Canillejas, y hasta los accesos a la Calle 30, según informó el Centro de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid en su página web. En concreto, la Calle 30 se vio afectada durante la el viernes entre la estación de Méndez Álvaro y el Puente de Ventas en sentido A-2 y entre el nudo de Costa Rica y el nudo de Manoteras en sentido A-1.

Además, decenas de taxistas se concentraron de manera espontánea en el Paseo de la Castellana, provocando tráfico lento por las calles de la capital, especialmente en Alfonso XII desde la Glorieta del Emperador Carlos V en sentido Plaza de la Independencia.

Contrarios a la «liberalización» de la actividad de alquiler de coches con conductor

IBIZA | L. F. A. Las asociaciones del taxi de Ibiza no harán paros pero apoyan a las asociaciones nacionales que han convocado huelgas hoy en contra de la aplicación de la Ley Ómnibus que, a su juicio, «liberaliza el sector al dar una mayor flexibilidad al mercado de vehículos de alquiler con conductor». «El colectivo de taxistas rechaza esta nueva normativa porque, en la actualidad, hay en la isla unas 30 licencias de este tipo pero, si se liberalizan, podrán venir empresas de cualquier lugar de España a trabajar aquí o en cualquier otra zona», explicó el presidente de la Asociación de taxistas de Vila, Vicent Prats. En Ibiza «este sector se suele centrar en vehículos de lujo pero si entran estas empresas se equipararía demasiado el servicio al que da un taxi», apuntó.

El Gobierno asegura que esta normativa no liberaliza el sector del taxi y tampoco permite que un particular pueda ofrecer servicios de taxi sin licencia, pero los taxistas consideran que la entrada de estas empresas podría dañar «mucho» a su sector.

La Ley es una trasposición de la Directiva Europea de Servicios, que modifica 47 leyes nacionales para la liberalización del sector servicios en España y el artículo 21 de esa Ley reforma la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que incluye la regulación de agencias de viaje y alquiler de vehículos sin conductor para adaptarla a la Directiva.

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4 DICIEMBRE 2009

Bares de Sant Antoni ofrecerán descuentos a los clientes que lleguen en taxi

El Ayuntamiento patrocina con 1.400 euros el programa ´Descubreix Sant Antoni a la nit´

IBIZA | A. P. Veintidós bares de Sant Antoni ofrecerán descuentos de un euro en las consumiciones a los visitantes que lleguen a esta localidad en taxi y presenten la factura en los establecimientos, según explicó ayer el concejal de Turismo y Gobernación, José Ramon Serra, quien presentó el programa ´Descubreix Sant Antoni a la nit´.

La campaña, que se prolongará hasta la primavera, servirá «para dinamizar la economía del pueblo durante el invierno», recalcó Ramon, y sobre todo «fomentará el uso del taxi para el traslado a Sant Antoni». Esta circunstancia permitirá a los visitantes poder «disfrutar de una noche completa» en esta localidad, ya que también se mantendrá la campaña ´Restaura-T´, en la que 16 restaurantes ofrecen menús a 10 euros. Son cenas de «gran calidad» con productos ibicencos ya que colaboran tanto bodegas locales como la cooperativa agrícola y la cofradía de pescadores, que venden a un menor coste para que los establecimientos puedan ajustar los precios, «sin perder la calidad de los platos que ofrecen», remarcó el concejal.

«Queremos que el visitante pueda utilizar el taxi entre cuatro, por ejemplo, y después prácticamente recuperar el precio del viaje con descuentos que se harán en las consumiciones en cada uno de los bares que participan en el programa», aseguró Ramon, quien añadió que al Ayuntamiento le costará el programa 1.400 euros por la edición de material publicitario.

De esta forma, la persona interesada en este programa contará con un folleto en el que figurarán todos los establecimientos adheridos, algunos de ellos con música en vivo. A través de unos cupones que estarán impresos en la publicación se podrán hacer efectivos los descuentos de un euro por bebida en cada bar.

El concejal negó que esta campaña promueva el consumo de alcohol entre los ciudadanos, ya que «cada uno puede beber lo que quiera y no está obligado a tomar bebidas alcohólicas». Además, Ramon aseguró que, como contrapartida al apoyo del Ayuntamiento, pide a los empresarios que colaboren para cumplir las ordenanzas municipales que regulan tanto los horarios como el volumen de la música.

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La aprobación de esta ´ley ómnibus´, tal como ha sido remitida al Senado, resulta un peligro para el sector del taxi. En poco tiempo estaremos en la ruina. El análisis que se hace es que varía la concesión de las licencias VTC de vehículos de alquiler con conductor; con su aprobación las grandes empresas y los pequeños autónomos que quieran prestar servicio con estos vehículos no tendrán limitaciones.
Los ayuntamientos de Eivissa conceden las licencias de taxi a un precio que oscila entre los 50.000 y 160.000 euros, estamos controlados por la Administración, disponemos de buenos vehículos, realizamos los servicios con todas las garantías: conductor identificado, seguros a todo riesgo, inspecciones técnicas al día, tarifas autorizadas, etc. Las nuevas VTC prestarán servicio en condiciones precarias, sin ningún control ni en precios ni en seguridad, por eso no beneficiarán al usuario.
El Consell de Eivissa ya modificó en su día la ratio de las actuales autorizaciones, pudiendo conceder una VTC cada doce VT (cuando la
reglamentación nacional las fija en una cada treinta). Esta modificación fue impugnada en su día ante los tribunales y estamos a la espera de una sentencia favorable a nuestros intereses. No podemos permitirlo, debemos luchar, ya que esta ley no favorece ni al usuario ni al sector del taxi. En la temporada de verano nos podemos encontrar en nuestra isla con una invasión de vehículos de estas características, aparte de la nada despreciable cantidad de 136 licencias de taxis estacionales que pretende conceder el irresponsable conseller de Mobilitat de Eivissa.
La crisis que soportamos y la nefasta ordenación del sector en nuestra isla nos obliga a formar una piña; sólo unidos podremos defendernos. ¡Basta de ilegales! Debemos evitar que nos perjudiquen, pero no se evita legalizándolos y concediendo más.

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5 OCTUBRE 2009

Vila tendrá desde hoy un tercio menos de taxis al volver las libranzas obligatorias

S. P.

Los titulares de licencias de taxi de la ciudad de Eivissa recibieron la semana pasada una notificación del Ayuntamiento por la que a partir de hoy se deberán retomar los turnos de descanso obligatorios, suspendidos como cada año por el repunte de actividad que supone la temporada turística.

Así lo apuntó el presidente de la Unió Pitiüsa de Taxistes, Joan Marí, quién lamentó que el Consistorio no se haya puesto en contacto con ellos para acordar esta medida ni incluya una justificación de la misma en el documento que les ha hecho llegar.

«Suponemos que es por la marcha de la temporada, pero no sabemos en base a qué datos, estudios u opiniones se ha tomado la decisión de retomar el turno de libranzas ahora y no, como solía hacerse, en torno al día 15 o el 20 de octubre», apuntó.

La vuelta al sistema supone que un tercio de los taxis con licencia para operar en el municipio, unos 42 de los más de 120 existentes, deben trabajar cuatro días y descansar dos, apuntó.

Marí apuntó sus dudas sobre la necesidad de avanzar la fecha por el riesgo de que haya falta de vehículos en las calles, «especialmente cuando las licencias estacionales finalizaron el pasado 30 de septiembre».

Falta de información

Además, lamentó que no se disponga de información sobre si en el resto de municipios también se ha avanzado la fecha del inicio de los turnos de descanso. De no ser así, apuntó, los taxistas de Vila podrían verse perjudicados en los últimos coletazos de la temporada turística.

No es esta la única comunicación del Ayuntamiento que han recibido los taxistas estos días. Según Marí, el Consistorio también les ha enviado una carta en la que pide que se comunique el número de titulares y asalariados que ocupan cada taxi.

Marí, que preside una asociación minoritaria en Vila que tiene varios frentes abiertos contra el Ayuntamiento, lamentó que no se haya convocado la Mesa del Taxi, entidad que debe reunir a la Administración con el sector. «Se suponía que debía haber un encuentro antes de la temporada y otro después, pero no se ha convocado ninguno de los dos», recriminó el representante de los taxistas al concejal del ramo, Joan Rubio.

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9 JULIO 2009

Denunciados en Sant Antoni dos presuntos taxistas 'pirata'
R.S.

Agentes de la Policía Local denunciaron la pasada madrugada en Sant Antoni, «en colaboración con los Inspectores de Transporte del Consell d'Eivissa», a dos presuntos taxistas pirata, informaron desde el retén policial.

Según una nota remitida por el oficial del turno de noche de la Policía Local del municipio, los dos denunciados «fueron sorprendidos ejerciendo esta actividad».

A raíz de su conflicto con los taxistas, el Consell d'Eivissa ha organizado tres equipos formados por cuatro inspectores y dos auxiliares, que trabajarán este verano buscando piratas. Además, también ha aumentado las multas a 6.000 o 18.000 euros, en caso de reincidencias.

Al menos este año se ha denunciado a tres personas por hacer de taxistas pirata y se busca a uno que está acusado de violación.

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9 JULIO 2009

Denunciados dos taxistas ´piratas´

IBIZA | R. S. La Policía Local de Sant Antoni denunció el martes por la noche a dos taxistas ´piratas´ por ejercer esta actividad sin tener licencia. Estas actuaciones de control de la legalidad en el transporte público de taxis se están llevando a cabo por las fuerzas de seguridad de los ayuntamientos de la isla en colaboración con los inspectores de transporte del Consell Insular de Ibiza

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2 JULIO 2009

IBIZA | LAURA FERRER ARAMBARRI El conseller de Movilidad, Albert Prats, presentó ayer una campaña informativa contra los taxis ilegales o piratas que consiste en la distribución de 100.000 folletos y 200 carteles en los que se explica los motivos por los que no hay que tomar un taxi ilegal. Además se han editado 100.000 guías del transporte público insular que se distribuirán en todos los puntos de máxima afluencia de turistas como el puerto, el aeropuerto, las oficinas de información turística, las paradas de autobús, de taxi y los propios hoteles. Esta medida se suma a la contratación de dos nuevos inspectores, de manera que ya son cuatro las personas encargadas de controlar a los taxis pirata, además de otras infracciones relacionadas con el transporte público. El Consell está pendiente de contratar otros dos inspectores pero Prats reconoce que «no es fácil a pesar del gran desempleo que hay porque los horarios noctunos no resultan atractivos».

Los inspectores comenzaron a trabajar de manera más intensa la pasada semana y ya han multado a dos taxistas pirata con sanciones de 6.000 euros cada una y la inmovilización de uno de los dos vehículos. Aunque el horario más conflictivo es el nocturno, algunos ayuntamientos como el de Sant Josep han solicitado un refuerzo por las tardes en ses Salines, donde proliferan este tipo de vehículos. Los inspectores están levantando también actas en las que reflejan cualquier tipo de actividad sospechosa, de forma que si se observa una infracción de manera reiterada se puede abrir un expediente. Este personal del Consell trabaja en coordinación con la Guardia Civil y con los cuerpos y fuerzas de seguridad.

Los ´puntos calientes´, es decir, los que tendrán una mayor vigilancia este verano, serán el aeropuerto y el puerto, además del paseo de Sant Antoni, la zona de ses Salines y las discotecas. Sobre estas últimas el conseller admitió que algunas de ellas no han colaborado con el Consell de la forma esperada en materia de prevención de la actividad de taxis pirata.

Coches de alquiler

Por otra parte, Prats aseguró que los inspectores también actuarán contra las empresas que alquilan vehículos de manera fraudulenta, una práctica que ya se había detectado otros años pero que este verano puede aumentar debido a que se han reducido las flotas de alquiler de las empresas de rent a car.

Una de las novedades que presentó ayer el Consell es la nueva web eivissabus.info, donde por primera vez se pueden consultar todas las líneas e itinerarios de transporte público de la isla. Prats espera que esta web se convierta en un espacio de referencia y que cada día se incrementen tanto las consultas como la información. La web cuenta con horarios de invierno y de verano y los itinerarios se pueden ver a través de googlemaps, con lo que es posible hasta ubicar las paradas de manera exacta sobre el mapa. Esta herramienta «supone todo un referente en lo que respecta a las posibilidades que tienen los residentes y visitantes de disponer de información puntual en lo que respecta al transporte público de la isla», remarcó Prats.

El conseller espera que estas iniciativas den a conocer también la tarjeta recargable, para que los residentes puedan disponer de billetes más económicos. Como ejemplo puso el de la línea del aeropuerto «que no costará tres euros sino 1,05 si se hace el trayecto de manera frecuente».

La web también tiene un apartado dedicado a las tarifas de autobús. «Su contenido revela lo importante que es trabajar en un plan de movilidad para lograr una integración tarifaria ya que en la actualidad no hay una política de precios común para todas las empresas», explicó Prats.

´www.eivissabus.info´

El Consell ha creado una nueva web con toda la información referente al transporte público. El portal ofrece desde mapas interactivos con todas las líneas de la isla a información detallada de horarios, líneas, paradas y tarifas. Además ha editado folletos en los que se alerta del peligro y de los abusos que cometen los taxis pirata e informa de tarifas y teléfonos de los taxis legales.

Comienzan a trabajar 35 taxistas con licencias temporales

IBIZA | L. F. A. La campaña de promoción del transporte público coincidió ayer con la puesta en marcha de los primeros taxis estacionales del verano. Así, desde ayer y hasta el 31 de agosto habrá 35 taxis adicionales, mientras que desde el 1 de agosto hasta el 1 de octubre se sumarán 29 más. «No sólo nos preocupa eliminar la actividad ilegal sino dar un mejor servicio», explicó el conseller.
Albert Prats aseguró que por el momento la puesta en marcha de taxis estacionales no ha provocado problemas con las diferentes asociaciones de taxi que el año pasado manifestaron su rechazo porque afirmaban que suponía una competencia extra para el sector. «La actitud ha sido más conciliadora», dijo. Además, el Consell va a controlar el tiempo medio de las esperas en las paradas «para comprobar si estas licencias temporales ayudan a mejorar el servicio del taxi en verano», explicó. El conseller confía en que no haya conflictos como el bloqueo del aeropuerto que se produjo el año pasado por parte de algunos taxistas a modo de protesta por la proliferación de taxis pirata. «Vamos a trabajar mediante los cauces de la inspección y de la sanción para que los ilegales no puedan operar», aseveró

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22 JUNIO 2009

IBIZA | ALBERTO FERRER Agentes del Cuerpo Nacional de Policía investigan una supuesta violación que se habría cometido en las proximidades de una discoteca de Platja d´en Bossa en la madrugada del domingo, en torno a las 5,30 horas. La Policía busca a un taxista pirata como presunto autor de la agresión sexual. Fuentes policiales confirmaron ayer que se recibió un aviso de la violación y se dio traslado a la unidad correspondiente, que se ha hecho cargo de la investigación.

El presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de Vila, Vicente Prats, explicó que en la emisora del radiotaxi de Ibiza se registró, minutos después de los hechos, una alerta del Cuerpo Nacional de Policía avisando de la posible comisión de una violación por parte de un profesional del sector, de acuerdo con los datos aportados por la supuesta víctima, que facilitó una descripción del sospechoso. Prats añadió que, posteriormente, en otro aviso se informó a la emisora de que el presunto violador podría ser «un taxista pirata» que conducía una furgoneta con los cristales oscuros. Según el presidente de los autónomos, el presunto agresor se habría ofrecido como taxista para poder captar a su víctima

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20 JUNIO 2009

IBIZA | A. F. F.
Los taxistas de la Asociación de Autónomos, mayoritaria en Vila, expresaron su preocupación ante los primeros casos de intrusismo detectados esta temporada en su última asamblea, celebrada hace unos días. El secretario de este colectivo, Daniel Riera, dice que la principal queja es el retraso en la puesta en marcha del plan anunciado por el Consell para contratar a cuatro inspectores que trabajarían de noche en los lugares de concentración de los taxis pirata.
«El plan debería haber comenzado el uno de junio», declaró Riera, que asegura que ya se han producido los primeros enfrentamientos con los conductores ilegales: «Nos hemos acercado más que otros años», explicó, ya que en alguna ocasión se ha sacado del coche a los clientes captados por los taxistas pirata «explicándoles los riesgos que corren al contratar sus servicios».
La queja de los taxistas también se extiende a la actuación de las policías locales contra el intrusismo, ya que «en varias ocasiones ha sido necesaria su intervención» después de algún altercado, porque «dejan trabajar a sus anchas a los pirata». Por ello reclaman la colaboración de estos cuerpos en las zonas donde operan los intrusos. Riera explica que se ha identificado a varios de ellos como «habituales» en esta actividad y espera que se apliquen las fuertes multas que anunció el Consell «cuanto antes».

Prats pide paciencia
El conseller de Movilidad, Albert Prats, explicó ayer que el endurecimiento de las sanciones (que pasarán de los 1.500 euros que se pagan actualmente a los 6.000) se podrá aplicar de inmediato, después de concluir el informe jurídico que avala la medida.
El conseller también admitió el retraso en la entrada en servicio del refuerzo en la inspección, aunque éste se producirá a lo largo de la semana con un inspector y un subinspector, la mitad de lo anunciado. Esto se debe, dijo Prats, «a la renuncia de algunos candidatos que habían completado los exámenes de acceso», una situación que al conseller le cuesta entender. «Alegan que no quieren trabajar de noche, a pesar de que se trataba de un empleo muy bien remunerado». Los nuevos inspectores actuarán en las zonas cercanas a las discotecas en las que se concentran los ´pirata´.
El responsable insular de movilidad confía, además, en poder iniciar el reparto de folletines informativos a los turistas en breve

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18 JUNIO 2009

IBIZA | J. LL. F. La posible implantación del sistema GPS para los taxis de Ibiza ha despertado la inquietud en una parte de este colectivo, que ayer se reunió para debatir el asunto y analizar posibles actuaciones, aunque finalmente se aplazó la toma de cualquier decisión mientras el Ayuntamiento no adopte una medida concreta.

Un grupo de afiliados a la Asociación de Autónomos del Taxi de Ibiza había solicitado a la junta directiva de dicha entidad profesional que les explicara el estado en que se encuentran las negociaciones para implantar el GPS por parte del Ayuntamiento de Ibiza. Sin embargo, los directivos explicaron que esta propuesta está todavía en fase de borrador y que aún se desconocen los pormenores de la normativa. Por este motivo, se consideró que ayer «no era el momento de votar a favor o en contra», sino que era preciso recabar más información para poder pronunciarse en un sentido u otro.

Asistentes al encuentro informaron de que la posible implantación del GPS suscitó un debate en el que se ofrecieron opiniones de toda índole, tanto a favor como en contra, aunque finalmente se evitó adoptar un acuerdo concreto. El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Ibiza, según constató la junta directiva, se ha comprometido a ir informando sobre los avances que se produzcan en la redacción de esta normativa.

Aunque inicialmente estaba previsto abordar también en esta reunión la posible renovación de los cargos de la junta directiva, se mantuvo sin cambios la actualmente existente, según confirmaron los taxistas.

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26 MAYO 2009

Los taxistas de Vila ponen a punto sus taxímetros

Los taxistas de la ciudad de Eivissa se dieron cita ayer en la explanada de los Multicines con el fin de someter sus taxímetros a las nuevas tarifas aprobadas y que regirán a partir de ahora, una operación que tiene que llevarse a cabo al mismo tiempo por parte de todos los vehículos cada vez que se pone en marcha una revisión tarifaria. A la vista de la concentración, algunos usuarios llamaron al radiotaxi temerosos de que se estuviese preparando una huelga parecida a la que vivió el sector el año pasado. | P. R.

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22 MAYO 2009

EIVISSA | RAÚL SÁNCHEZ
Un taxista pirata fue sorprendido ayer por la tarde con un cliente a bordo cerca de la playa de es Cavallet. Un turista británico que estaba disfrutando de un día de playa llamó a radiotaxi para regresar a su hotel, en Platja d´en Bossa.
Cuando un taxista del municipio de Sant Josep llegó al cruce de la carretera que accede a es Cavallet sorprendió al taxista pirata, le siguió hasta un restaurante que hay en Sant Francesc y le dio el alto. «Es un taxista pirata muy conocido y lleva operando desde hace al menos cuatro años en la playa de es Cavallet», comentó ayer este taxista, que dijo que el pirata es un hombre de nacionalidad española de unos 50 años de edad.

Coche confiscado
El taxista pirata fue retenido hasta que llegó la Policía Local. Los agentes tomaron declaración al turista, que colaboró en todo momento. Una vez en las dependencias policiales el coche que utiliza para prestar el servicio ilegal de taxi fue confiscado temporalmente y los agentes formularon una denuncia por ejercer de forma ilegal una actividad sin licencia. Ahora será el Ayuntamiento de Sant Josep el que tramitará la posible sanción.
El suceso se produjo sobre las cuatro y media de la tarde, y es el primer taxista pirata que es detenido esta temporada.
«El trayecto normal desde es Cavallet hasta Platja d´en Bossa suele costar unos doce euros, pero los taxistas piratas pueden llegar a cobrar más del doble», explicó ayer el taxista legal que iba a hacer el servicio de recogida del turista, tras recibir la llamada de radiotaxi

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10 MAYO 2009

Unió Pitiüsa acusa a Vila de mantener bloqueado su acceso al servicio de radiotaxi

S. P.

El presidente de la Unió Pitiüsa de taxistas, Joan Marí, acusó ayer al Ayuntamiento de Vila de está manteniendo bloqueado, de forma deliberada, el proceso por el que esta entidad debería poder acceder al servicio de radiotaxi que presta la agrupación de taxistas de Vila.

«Los miembros de la Unió estamos ya muchas semanas sin poder estar conectados al servicio de llamadas porque los servicios económicos del Ayuntamiento dicen que todavía tienen que estudiar las cifras», aseguró Marí.

«Nos están produciendo un importante perjuicio económico con este retraso», añadió el representante de la entidad minoritaria en Vila, quien tampoco se mostró de acuerdo con los precios que se pretenden aplicar a sus asociados.

«La Asociación de Vila pretende cobrarnos a nosotros el doble que le cobran a sus abonados cuando es un servicio que legalmente se tiene que prestar a todos los propietarios de licencias», añadió.

Marí reclamó igualmente que en el presente mes se convoque en la ciudad una mesa del taxi, que comprenda a las agrupaciones y al Consistorio, para analizar las perspectivas de cara a la temporada.

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09 MAYO 2009

Prorrogan la detención de un acusado de atracar a un taxista de la isla
J.M.A.

El juez de guardia prorrogó ayer la detención de Acraf H., un súbdito marroquí de 26 años de edad que está acusado por un presunto delito de robo con violencia en grado de tentativa, informaron ayer fuentes judiciales.

Acraf H. fue detenido anteayer por la mañana por agentes de la Policía Local de Santa Eulària después de que se le señalara como el presunto autor de un atraco a un taxista de la isla, un golpe frustrado, ya que el taxista logró zafarse de su atracador pese a que éste le amenazó poniéndole un cuchillo en el cuello.

Ayer, ante el juez de guardia, el titular del juzgado de Instrucción número 1 y juez decano de Eivissa, Juan Carlos Torres, el marroquí negó los hechos por los que fue detenido.

En un descampado

Con el fin de tomar una decisión con la mayor base posible, el juez decidió prorrogar su detención para realizar en los próximos días una rueda de reconocimiento.

El taxista relató a la Guardia Civil que este hombre subió al taxi y, tras ponerle un cuchillo en el cuello, le ordenó dirigirse a un descampado, donde le dijo que le entregara el dinero que llevaba. Al parecer el taxista se negó y el atracador salió del coche y empezó a rebuscar en la guantera, momento que el profesional aprovechó para dar un acelerón y zafarse de su asaltante.

Tras la presentación de la denuncia, el taxista reconoció a Acraf H. como su presunto asaltante en las fotos de sospechosos habituales que le mostró la Guardia Civil. Sin embargo, con el fin de que el taxista se reasegure de su acusación, el juez de guardia ha decidido organizar una rueda de reconocimiento.

Acraf H. ha sido detenido cuatro veces en los últimos dos años, tanto por presunto tráfico de drogas como por delitos contra la propiedad.

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09 MAYO 2009

Ampliado el periodo de detención del hombre que intentó robar a un taxista en Santa Eulària

EIVISSA | R. S.
El juez de guardia decidió ampliar ayer el periodo de detención preventiva de A. H., un hombre nacido en Marruecos de 26 años de edad que presuntamente intentó robar tras amenazar con un cuchillo a un taxista el pasado 2 de mayo en Santa Eulària, según informó la Fiscalía de Eivissa.
El conductor del taxi reconoció al presunto ladrón mediante las fotografías que le enseñaron los agentes de la Guardia Civil de Santa Eulària, pero el juez ha decidido que acuda a una rueda de reconocimiento en el juzgado de Eivissa, en la que estará el presunto ladrón, motivo por el que seguirá arrestado

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08 MAYO 2009

El Consell autoriza una subida media de las tarifas de taxi de un 4,9%

S. P.

El conseller de Mobilitat del Consell Insular, Albert Prats, ha emitido una orden por la que se establecen las nuevas tarifas unitarias para los servicios de taxi de la isla de Eivissa, unos precios que se incrementan de media un 4,9%.

La resolución, publicada en la edición de ayer del Butlletí Oficial de les Illes Balears (BOIB), incluye también la ampliación del concepto de 'festivo' a los sábados por la tarde a partir de las 15,00 horas. Igualmente, se amplía en una hora la aplicación de la tarifa nocturna, que será usada desde las 21,00 hasta las 07,00 horas.

La bajada de bandera queda establecida en los 3,25 euros, mientras que el quilómetro recorrido o fracción diurna se cobrará a 98 céntimos, cantidad que se incrementa hasta los 1,2 euros en el caso de horario nocturno o días festivos.

La hora de espera se deberá abonar a 17,61 euros en su tarifa normal y a 21,57 euros si se realiza de noche o en jornadas no laborables.

El suplemento de recogida o traslado a puerto y aeropuerto (sólo aplicable una vez por trayecto) ascenderá a 1,65 euros, mientras que el plus de radioteléfono (concertación del servicio por vía telefónica) costará al usuario 1,2 euros.

Actualización

La revisión de las tarifas se produce «atendiendo al incremento de los costes de explotación» del servicio, «como consecuencia del incremento del IPC interanual experimentado desde la aprobación de la orden de 30 de junio de 2006» y de la actualización de las tarifas de aplicación obligatoria, publicada en el BOIB el 8 de enero del año pasado.

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08 MAYO 2009

Un taxista huye de su atracador, que le puso un cuchillo en el cuello

J.M.A.

Agentes de la Policía Local de Santa Eulària han detenido a un joven de nacionalidad marroquí, Achraf H., de 26 años de edad, a quien se acusa de la comisión de un robo con violencia en grado de tentativa. El marroquí fue detenido una vez que su presunta víctima, un taxista de la isla, le reconoció en las fotografías de sospechosos habituales que le mostraron los agentes de la Guardia Civil. Los hechos ocurrieron el pasado sábado. El atracador tomó el taxi cerca de la parada de autobuses de Santa Eulària que está junto al mercado.

Un descampado

Amenazó al taxista poniéndole un cuchillo en el cuello y le ordenó que se dirigiera a un determinado descampado cercano. Una vez allí le pidió que le entregara todo el dinero que tuviera. Al parecer la víctima se negó, por lo que el atracador salió del coche y comenzó a registrar la guantera del vehículo.

El taxista aprovechó ese momento para acelerar el coche, con la puerta del acompañante abierta, y dejar plantado a su atracador, que se quedó en el descampado.

El taxista interpuso una denuncia y, una vez reconocido el presunto atracador gracias a las álbumes fotográficos de la Guardia Civil, comenzó la búsqueda, que finalmente concluyó ayer por la mañana con la detención de Achraf H. a manos de la Policía Local de Santa Eulària.

El marroquí ha sido detenido en los últimos años en la isla en varias ocasiones y por diversos motivos.

Desde 2007 ha sido arrestado al menos cuatro veces, por presunto tráfico de drogas y delitos contra la propiedad.

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08 MAYO 2009

EIVISSA | R. S. La Policía Local de Santa Eulària detuvo ayer a las 11,45 horas a un hombre que cinco días antes había amenazado a un taxista con un cuchillo con la intención de robarle, según informaron desde la Guardia Civil, que se ha hecho cargo de la investigación.
El suceso se produjo el pasado jueves 2 de mayo en el aparcamiento de la parada de autobuses de la localidad, cerca del Ayuntamiento.
A. H., un hombre nacido en Marruecos de 26 años de edad, subió en el taxi, que pertenece al municipio de Eivissa. Cuando estaba dentro del vehículo amenazó al conductor tras ponerle el cuchillo en el cuello y le dijo que se dirigiese a un descampado cercano a Santa Eulària.
Una vez allí este individuo le dijo al taxista que le entregase todo el dinero que llevaba encima. Aprovechando un descuido el conductor del taxi consiguió zafarse del delincuente y se dio a la fuga. Mientras A. H. estaba registrando la guantera, el taxista aceleró y consiguió escapar, aunque la Guardia Civil no ha especificado cómo salió del vehículo el ladrón.

Reconocimiento fotográfico
Una vez en lugar seguro, el taxista acudió a presentar una denuncia ante la Guardia Civil de Santa Eulària. Los agentes le enseñaron varias fotografías de delincuentes y el conductor del taxi reconoció al hombre que le había intentado robar.
La Benemérita mantiene arrestado a A. H. en los calabozos del cuartel de Santa Eulària hasta que sea puesto a disposición judicial. El ladrón no consiguió robar nada, según informó ayer la Guardia Civil.

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29 ABRIL 2009 OPINION

Ordre al sector del taxi

(Joan MARÍ RIERA / Unió Pitiüsa d'Autònoms des Taxi)

Els taxistes d’Eivissa estam rebent aquests dies una oferta de productes i serveis, provinents d’una coneguda entitat financera, amb la finalitat de millorar la situació econòmica del nostre sector. Aquesta entitat ofereix, entre d’altres, el finançament d’un determinat sistema de posicionament dels taxis (no diré la marca perquè vull considerar que es tracta d’un error), més conegut per GPS.
Com han arribat a la conclusió que el sistema que ofereixen és el més adient a les nostres necessitats? Saben si la implantació del sistema està regulat per l’Administració? Per què aquesta marca i no una altra? Quins interessos hi ha darrera aquesta oferta? Si optam per un altre sistema, serà finançat igualment? Per què no ofereixen també el finançament per la compra d’una determinada marca de vehicle?
Des de la nostra associació demanam a les administracions competents que intervenguin i evitin que el servei de taxi es degradi encara més.

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28 ABRIL 2009

Unió Pitiusa se querella contra Joan Rubio por la aprobación de seis licencias de taxi

L. AVERSA

La asociación de taxistas Unió Pitiusa de Autónoms del Taxi ha presentado una querella ante el Juzgado Decano de Eivissa contra el concejal de Movilidad de Vila, Joan Rubio, a quien acusa de un presunto delito de «prevaricación» por aprobar la concesión de seis nuevas licencias en base a «datos falsos».

La querella asegura que la razón para la aprobación de estos permisos «no es otra que el ánimo recaudatorio del Ayuntamiento», que «obtendrá 150.000 euros por cada licencia, es decir, la nada despreciable cantidad de 900.000 euros que engrosarán las arcas municipales gracias a una memoria técnica absolutamente artificial, sin base real alguna y construida a base de unos datos falsos».

En este sentido, la denuncia solicita «la nulidad de la memoria», entre otras razones, porque el Consistorio justifica para aprobar las licencias «que en temporada baja existen únicamente 40 taxis» mientras que, según la agrupación denunciante, «120 taxis existentes se estructuran en tres grupos de 40 cada uno, quedando por lo tanto 80 taxis para prestar servicio cada día de la semana».

Asimismo, la querella indica que «tampoco es cierto lo afirmado por la memoria municipal respecto a un sólo turno de trabajo» ya que, según indica, «cada vehículo puede trabajar con dos o más conductores, existiendo en la actualidad, incluso en temporada baja, muchos vehículos que realizan más de un turno; prácticamente la mayoría», apunta.

Por otra parte, el escrito de denuncia asegura la asociación ha puesto de manifiesto al Consistorio «su mala fe al interpretar y tergiversar de forma dolosa los datos que han estado utilizando para justificar una decisión que además de arbitraria perjudica a un amplio número de trabajadores». «Frente a ellos utiliza la falsedad y los espurios intereses para justificar lo injustificable llegando a resolver de forma injusta a sabiendas sobre una cuestión que les afecta directa y gravemente».

La querella solicita además una copia de toda la documentación relacionada con la concesión de las licencias y que se tome declaración no sólo a Joan Rubio sino también los técnicos que elaboraron el informe.

Rubio: «No entiendo esta obsesión personalizada»
El concejal de Movilidad, Joan Rubio, aseguró que todo el proceso administrativo para la concesión de las licencias «está bien hecho y como marca la ley» y que la querella se trata de «una cuestión personal de este señor», en referencia al presidente de la asociación Unió Pitiusa, Joan Marí. «No entiendo por qué tiene este obsesión personalizada», destacó el edil para quién Unió Pitiusa «hace valoraciones muy en el límite y de forma interpretativa» y «actúa de mala fe». «Estas decisiones se sustentan en informes técnicos y contestaremos en los juzgados a lo que estime el juez», apuntó.

 

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04 ABRIL 2009

Transporte
El Consell ha aprobado una sanción de 1.501 euros a un taxi pirata que circulaba desde la discoteca Amnesia al hotel Confort de Sant Antoni.
La institución ha aprobado también dos sanciones de 1.001 euros cada una a dos empresas que realizaban trabajos de transporte sin contar con la preceptiva tarjeta de autorización.

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03 ABRIL 2009

El tribunal rechaza de nuevo la suspensión cautelar del plan del Consell que creó los taxis temporales
EIVISSA | N. G. G. La sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) ha descartado la suspensión cautelar del plan del Consell Insular de Eivissa que promueve los taxis temporales solicitada por las asociaciones de autónomos del taxi.
En un auto dictado el pasado 26 de marzo, el tribunal desestima el recurso de apelación presentado por las citadas asociaciones contra la decisión del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 de Palma que el pasado mes de agosto denegó dicha medida cautelar.
En su apelación, los taxistas alegan que el plan del Consell «lesiona la autonomía de los municipios de la isla de Eivissa» y que las asociaciones recurrentes son «patronales del sector del transporte de viajeros que representan el interés público», según consta en el auto.
Sin embargo, la sala del TSJB estima que no existe dicha lesión y, en el caso de haberla, deberían ser los municipios -sus ayuntamientos- quienes la impugnaran. Asimismo, cree que no está argumentada la envergadura del interés público que las asociaciones dicen representar

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03 ABRIL 2009

Los taxistas pierden otra batalla legal contra el Consell por las estacionales
L. AVERSA
El Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) ha desestimado el recurso de apelación interpuesto por todas las asociaciones de taxistas autónomos de la isla para que se tomaran medidas cautelares contra las licencias estacionales. Esta misma solicitud fue rechazada por el Juzgado de la Contencioso Administrativo Nº1 de Palma el pasado verano y vuelve a ser rechazada ahora por el Tribunal Superior con la desestimación del recurso de apelación.
Según destaca el auto del juez, la solicitud de los taxistas para que se revoque la decisión de no suspender los permisos temporales se basaba, en resumen, a que el Plan de Licencias Estacionales aprobado por el Consell «lesiona la autonomía de los municipios de la isla» y que las asociaciones recurrentes son «patronales del sector del transporte de viajeros y representan el interés público».
Por su parte, el TSJB basa su desestimación en que «no es posible considerar vulnerado el reconocimiento y garantía de la autonomía municipal cuando se atribuye esa vulneración a la actuación de otra Administración Pública que se ha llevado a cabo dentro de los límites previstos en la norma» y que «en definitiva, tienen que ser precisamente éstos», los ayuntamientos, quienes promuevan la impugnación «si los acuerdos y resoluciones» adoptadas por el Consell para el Plan de Licencias Estacionales hubieran «dañado de algún modo la garantía constitucional de su autonomía».

Unió Pitiusa alega que el Consell no tiene competencias sobre la tarifa insular
La asociación de taxistas, Unió Pitiusa, solicitó ayer «la paralización de la aprobación de la tarifa única para 2009 hasta que se regule u ordene conforme a la ley territorial que tenemos en Eivissa». La petición se basa en que la isla «no tiene la forma jurídica de área de prestación conjunta» del taxi, por lo que, según destaca, el Consell d'Eivissa «no puede aprobar una tarifa insular» sino que se debe aprobar en Mallorca. Según Unió Pitiusa, esta situación «irregular» provoca «inseguridad jurídica», por lo que solicita «que se tomen las medidas oportunas para su regularización».

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28MARZO 2009

La asociación de taxistas de Vila permitirá que Unió Pitiusa utilice el radiotaxi
L. A.
Todas las asociaciones de taxistas de Vila, agrupadas en la Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa, decidieron en asamblea que la agrupación Unió Pitiusa también pueda utilizar el mismo servicio de radiotaxi.
Según explicó el presidente de la asociación, Vicente Prats, los taxistas reconocieron que todas las licencias dadas por el Ayuntamiento de Eivissa deben poder tener acceso al radiotaxi y aunque, según destacó, la agrupación sustenta económicamente la infraestructura y gestión de este servicio, deben «respetar el derecho a poder utilizarlo» que también tiene la asociación Unió Pitiusa, la única agrupación de Vila que no está en la asociación mayoritaria. «Los taxistas de Unió Pitiusa en un principio se fueron para montarse su propio radiotaxi pero al no tener medios se dieron cuenta que los únicos que podemos tener radiotaxi somos nosotros. Entonces hemos acordado que puedan utilizarlo sin pertenecer a la asociación, pero se han acordado unas cuotas de asociados y otra de no asociados», apuntó Prats, quien destacó que, a partir de ahora, «cualquier taxista, aunque no pertenezca a la asociación, podrá utilizar el radiotaxi».
Por su parte, el presidente de Unió Pitiusa, Joan Marí, aseguró que seguirá reclamando al Ayuntamiento de Eivissa porque no está de acuerdo en las cuotas que, según indica, deberían pagar. «Las cuotas no las pueden decidir ellos. En todo caso, se deciden por los gastos del radiotaxi. Eso de que salga 70 euros para los socios y 120 euros para los que no lo son es raro», apuntó Marí, según quien lo que deben hacer los taxistas de Vila «es presentar las cuentas del radiotaxi al Ayuntamiento, tal y como se lo pidió, para dividir el gasto entre todos por igual».

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27 MARZO 2009

Las patronales apoyan el aumento de vigilancia contra los taxis pirata

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27MARZO 2009

Eivissa baraja mover los taxis de Bartomeu Rosselló y situar un semáforo al salir del puerto
S. P.
El PP de Vila consiguió ayer el apoyo del equipo de Gobierno para estudiar la viabilidad técnica de diferentes propuestas para mejorar la circulación y el transporte público en la ciudad, especialmente en el cruce de la salida del puerto por la avenida de los Andenes, la avenida de Santa Eulària y Bartomeu Rosselló. De hecho, el concejal de Movilidad, Joan Rubio, señaló que los presupuestos ya recogen la instalación de un semáforo en este punto.
La moción del PP incluía la instalación del regulador del tráfico en este cruce junto con otro más en la avenida de Santa Eulària, así como permitir que los vehículos de transporte público pudieran acceder directamente desde el puerto a Bartomeu Rossellò, sin necesidad de ir a la rotonda de la avenida 8 d'Agost. «Con este cambio se ayudaría a mejorar el tráfico en esta zona, siempre difícil, y a mejorar la disponibilidad de taxis», defendió Virtudes Marí.
La propuesta popular para mejorar el transporte público de cara a la temporada turística incluía también un semáforo para peatones en el cruce de la avenida de Santa Eulària con Carlos III, así como la instalación de carpas en la parada de taxis de Bartomeu Rosselló.
Estudio de alternativas
El concejal Rubio mostró su disposición a estudiar todas estas medidas aunque, aseguró que «los técnicos ya están mirando soluciones para el tráfico en esos 600 metros cuadrados en que tenemos un grave problema, pero la cuestión es que cualquier solución genera inconvenientes en otros puntos de la ciudad».
El edil de Movilidad señaló que se están estudiando fórmulas para mejorar los accesos a es Pratet, tanto por la avenida de Santa Eulària como por Ignasi Wallis. Igualmente apuntó que se está planteando la cuestión de instalar tres semáforos en el primer cinturón de ronda y que también se analizará la posibilidad de trasladar las paradas de taxi de Isidor Macabich y Bartomeu Rosselló. El concejal también aseguró que, con la entrada en funcionamiento de la estación de autobuses antes de Semana Santa, no se suprimirán paradas en la ciudad.

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25MARZO 2009

Unió Pitiusa acusa al Consell de retrasar la aprobación de las nuevas tarifas de taxi
S. P.

Unió Pitiusa, una de las asociaciones de taxis que operan en Eivissa, acusó al Consell Insular de «causar un retraso considerable en la aprobación de las nuevas tarifas al defender que tiene las competencias para establecer un precio único para toda la Isla, algo que sólo puede hacer el Govern», defendió Joan Marí, presidente de la entidad.

Marí destacó que es la misma Conselleria de Mobilitat del Govern la que defiende que esta competencia no ha sido cedida a las instituciones insulares y para ello se refiere a la orden de 23 de febrero de este departamento que fija los precios del taxi para la Isla de Mallorca.

Dicho documento, según lo publicado en el BOIB de cinco días más tarde, reconoce que no ha transferido dicha potestad en la modificación del Estatut «puesto que se trata de una autorización nacional en la que el Estado mantiene dicha potestad que la Comunitat puede ejercer por delegación pero que, en ningún caso, puede transferir a los Consells».

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20MARZO 2009

Los taxistas ven «positivo» el plan del Consell contra el transporte ilegal pero quieren «resultados»
L. AVERSA
Los representantes de las asociaciones de taxistas de toda isla ven con buenos el nuevo plan de choque del Consell para combatir el transporte ilegal, aunque la mayoría coincide en estar a la expectativa de ver si realmente se obtienen resultados.
La asociación de Taxistas Autónomos de Vila fue la más crítica en este sentido y su presidente, Vicente Prats, aseguró que no descartan «movilizaciones o piquetes» si a lo largo del verano el plan no prospera o «en caso de que las administraciones hayan empezado algo que no sepan cómo terminar». «Nos gusta la idea porque nosotros lo que queremos es contundencia y mucha inspección. Pero estamos expectantes y queremos ver los resultados. No descartamos cualquier tipo de movilización o piquete en caso de que las cosas no funcionen», aseguró Prats, quien destacó que los tres equipos formados por cuatro inspectores y dos auxiliares que trabajarán este verano «tienen todo el apoyo de los taxistas» debido a que son quienes «ven como operan» los taxistas pirata.
El aumento de las multas a 6.000 o 18.000 euros en caso de reincidencias también le parece un aspecto positivo porque, según explicó, a los taxistas ilegales «lo de ser reincidentes nos les preocupaba demasiado porque en una semana recuperaban lo que pagaban de multa» que eran 1.500 euros.
Desde otras asociaciones también dieron su opinión como es el caso de Unió Pitiusa. Joan Marí, su presidente destacó el plan del Consell «es un primer paso» y que «ahora hay que esperar a que todo esto sea eficaz». «Es algo que ya se tendría que haber puesto en marcha desde el primer momento», opinó.
En Santa Eulària, el presidente de la agrupación de taxistas, Pepe Tur Roig, destacó que si el plan «es real será muy positivo». «Ya era hora de que se pusieran las pilas. Esperemos que tenga sus consecuencias porque será muy positivo para nosotros, evidentemente, mucho más que intentar solucionarlo dando más licencias», opinó.
Toni Mayans, integrante de la directiva de taxistas de Sant Antoni, también utilizó el término «muy positivo» para calificar la propuesta de la máxima institución insular, así como la colaboración de las discotecas y la participación de los cuerpos y fuerzas seguridad.
«Está bien que se unan a la labor de erradicar el personaje del taxista pirata porque hace mucho daño al turista y principalmente a nuestra economía», opinó.
En Sant Josep, el presidente de la asociación, Joan Carles Marí Marí, valoró que es una propuesta que «puede funcionar, sobre todo si lo inician a principio de temporada». «Puede que sirva para poner un poco de freno porque llevaba un ritmo bastante descalabrado», concluyó.

Sólo Unió pitiusa queda fuera de la asociación de Vila

La asociación de taxistas de Vila agrupa a 118 vehículos de todo el municipio, después de haber conseguido que las asociaciones de Taxistas Profesionales de Eivissa, que agrupa a titulares y asalariados, y la Asociación Ebusus, que se formó tras la polémica por las licencias estacionales, están integradas dentro de la misma agrupación. «Hemos sabido ver que aquí no hay vencedores ni vencidos, porque lo que se intenta es que todos estemos unidos», aseguró el presidente de la asociación de taxistas de Vila, Vicente Prats, quien destacó que sólo la asociación Unió Pitiusa, formada por tres personas, ha quedado fuera.

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19 MARZO 2009

Ofensiva institucional contra los taxis piratas con multas de entre 6.000 y 18.000 euros

Consell, ayuntamientos y Administración central ponen en marcha nuevas medidas para erradicar esta actividad ilegal. Cuatro vigilantes empezarán a actuar este verano para realizar batidas diarias

Los taxistas piratas que piensen actuar este verano se enfrentarán a multas que variarán entre los 6.000 y los 18.000 euros, dependiendo de si es la primera sanción o se incurre en reincidencia. En la actualidad, las multas máximas que se aplican son de 1.500 euros y no sirven para disuadir a los infractores, según han constatado las administraciones. Además, por primera vez empezarán a actuar cuatro vigilantes todas las noches con el cometido específico de perseguir a este tipo de taxistas. Estas son las principales medidas incluidas en un plan acordado ayer por todas las instituciones de la isla de Eivissa

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EIVISSA | JOAN LLUÍS FERRER Representantes del Consell Insular, los ayuntamientos de Eivissa y la delegación insular del Gobierno anunciaron ayer, tras mantener una reunión conjunta, una serie de medidas que serán puestas en marcha este verano para erradicar los taxis piratas, cuya actividad «alcanzó una situación insostenible» la temporada pasada. Las instituciones creen que es necesario emprender «una actuación contundente».
En una rueda de prensa ofrecida por el conseller insular de Movilidad, Albert Prats, y la directora insular de la Administración General del Estado, Sofía Hernanz, ambos dirigentes anunciaron que la primera medida que se aplicará consistirá en la contratación de dos inspectores y dos auxiliares que se dedicarán en exclusiva a vigilar sobre el terreno, de junio a septiembre incluidos y en horario nocturno, la presencia de vehículos no autorizados para el transporte de pasajeros. Estos inspectores trabajarán en estrecha coordinación con las policías locales y la Guardia Civil para aplicar las sanciones correspondientes a los infractores. Hasta ahora, el Consell sólo tenía dos inspectores, que se dedican básicamente al control diurno del transporte en carretera, pero la nueva plantilla trabajará específicamente durante la noche para perseguir a taxis pirata, recalcaron Prats y Hernanz.
Asimismo, las administraciones insulares anunciaron que las multas que se imponen a los conductores de este tipo de vehículos pasarán de los actuales 1.500 euros a 6.000 y, en caso de reincidencia, a 18.000. Estas cantidades tienen como objetivo «disuadir» a los infractores de que actúen este verano. «Se trata de que esta gente note una mayor presión y que su actividad no les salga rentable», señaló Sofía Hernanz.

Multas ahora insuficientes
Albert Prats explicó que el actual régimen sancionador, que también incluye la retirada del vehículo -si el conductor es extranjero- daba lugar a que el infractor en cuestión «se presentara al día siguiente con los 1.500 euros en la mano para que le devolvieran el coche», lo que demuestra que esa cantidad no era suficientemente elevada para acabar con esta actividad.
Sofía Hernanz explicó los motivos de este plan de actuación: «En primer lugar queremos defender a los que prestan este servicio de forma legal» y se ven perjudicados por los conductores clandestinos. Además, los taxis piratas «suponen un peligro para los pasajeros, a los que además se les cobran precios abusivos».
También se acordó continuar aumentando el transporte público en autobús, desarrollando las actuaciones ya iniciadas por el Consell en los últimos meses.
Tanto Hernanz como Prats subrayaron la «total y absoluta colaboración» prestada por los ayuntamientos en la adopción de estas medidas y señalaron que habrá reuniones periódicas para efectuar un seguimiento de la aplicación del plan.

Campaña contra limusinas ilegales

EIVISSA | J. LL. F. El conseller de Movilidad aclaró que el transporte ilegal de pasajeros no sólo lo realizan taxistas ´piratas´, sino también los servicios de vehículos VTC -fundamentalmente, limusinas y similares- que son alquilados por personas para toda una noche o varios días seguidos, según explicó. En la actualidad, en Eivissa sólo hay 25 vehículos de este tipo autorizados por el Consell Insular, por lo que aquellos que no tengan dicha licencia serán también objeto de acciones sancionadoras por parte de las instituciones.
Especial énfasis puso Albert Prats en advertir a este tipo de empresarios ilegales: «Les aviso de que vamos a por ellos y más les vale no abrir este verano». La lucha contra las empresas ilegales de VTC alcanzará también sus páginas web y todas las formas de publicidad con las que dan a conocer sus servicios.

Licencias temporales
En cuanto a las licencias temporales de taxi para este verano, el conseller recordó que el plan puesto en marcha el verano pasado tenía «una duración bianual», con lo que volverá a estar vigente esta temporada con las mismas características que el año anterior. Prats explicó además que ningún ayuntamiento de los que se oponían a este plan -los del PP- han modificado su actitud, con lo que se mantendrá el mismo número de taxis que el verano pasado. Pese a ello, Prats opinó que no habrá problemas para cubrir la demanda.
El Consell Insular considera que la erradicación del transporte ilegal debe ser el resultado de una serie de políticas combinadas que integren todo tipo de actuaciones, con la intervención de todas las administraciones implicadas. Por ello, destacó la colaboración demostrada por los distintos responsables municipales en la reunión mantenida ayer en la sede del Consell Insular.

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18 MARZO 2009

Reunión insular en el Consell para proponer medidas contra los taxis ´piratas´

EIVISSA | L. F. A. El Consell acoge hoy un encuentro al que asistirán Sofía Hernanz, directora insular de la Administración del Estado, y los concejales de Gobernación de todos los consistorios de la isla con el fin de elaborar un plan de control de los llamados taxis ´pirata´ que cada año proliferan para ofrecer un transporte ilegal de pasajeros, principalmente en el aeropuerto y las discotecas.
La reunión, en la que estará presente el conseller de Política de Movilidad, Albert Prats, se produce después de que ayer se convocase un encuentro al que asistieron las directivas del sector del taxi de Vila y Sant Josep para hablar de concesión de licencias temporales durante la próxima temporada.
La reunión fue solicitada por las dos agrupaciones y se enmarca en una serie de encuentros programados «para promover un buen clima entre el sector y el Consell», informaron ayer fuentes de la institución.

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14 MARZO 2009

El PP, «satisfecho» por la denegación del recurso de Vila contra las licencias temporales de taxi

EIVISSA | REDACCIÓN El grupo del PP en el Consell manifiesta su «satisfacción» por el auto judicial que rechaza el recurso interpuesto por el Ayuntamiento de Eivissa en 2006 contra el plan de adjudicación de licencias temporales de taxi aprobado por la máxima institución insular la pasada legislatura.
La oposición asegura que la resolución judicial confirma que «el plan no invadía, como sostenía el Ayuntamiento, las competencias municipales», lo cual demuestra que la acción del equipo de gobierno fue impulsada por «motivos políticos», sobre todo «cuando ahora el Ayuntamiento ha aceptado el sistema de licencias temporales del Consell, gobernado ahora por PSOE-ExC, e incluso ha anunciado que no piensa recurrir el fallo judicial».
El PP cree «irresponsable» la actuación del Ayuntamiento de Vila cuando, además de recurrir judicialmente dicho plan, «se negó a aceptar las licencias temporales, prohibió que los taxis estacionales recogieran pasajeros en su municipio e incluso multó a algunos vehículos de este transporte, causando un grave perjuicio a los ciudadanos».

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14MARZO 2009

El PP está «satisfecho» con el auto que confirma la legalidad del Plan de Licencias Temporales
E.P.
El grupo popular del Consell de Eivissa manifestó ayer su «satisfacción» por el auto judicial que rechaza el recurso interpuesto por el Ayuntamiento de Eivissa en 2006 contra el Plan de adjudicación de Licencias Temporales de taxi aprobado por el equipo de gobierno del PP en la anterior legislatura.
Para los populares, el rechazo a este recurso confirma que el plan no invadía, como sostenía el Consistorio, las competencias municipales en cuanto a la concesión de los permisos de taxi.
El Partido Popular opina que, «esto es una muestra más de que la actuación del Consistorio contra el Consell fue impulsada únicamente por motivos políticos», sobretodo, agregaron, cuando ahora desde el Ayuntamiento se ha aceptado el sistema de licencias temporales con el nuevo equipo de gobierno de PSOE-ExC e incluso se ha anunciado que no se recurrirá el fallo judicial contrario a su recurso.
Desde el PP agregaron que este auto judicial demuestra, además, la correcta actuación del equipo de gobierno del PP con el plan de licencias temporales de taxi deja en evidencia el «irresponsable» comportamiento del Ayuntamiento de Eivissa cuando, «además de recurrir judicialmente dicho plan, se negó a aceptar las licencias temporales, prohibió que los taxis temporales recogieran pasajeros en su municipio. Incluso multó a algunos vehículos de este transporte, causando un grave perjuicio a los ciudadanos y usuarios del servicio de transporte público que el Consell pretendía mejorar con su plan», afirmaron los populares.

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12MARZO 2009

Rechazado el recurso de Vila contra el plan de licencias temporales de taxi de 2006

S. P.

El Juzgado de lo Contencioso-administrativo ha decidido rechazar el recurso planteado por el Ayuntamiento de Vila en 2006 contra el plan de adjudicación de licencias temporales de taxi aprobado aquel año por el Consell Insular, entonces en manos del PP, al entender que invadía las competencias municipales en cuanto a la aprobación de los permisos de este transporte público.

Según la magistrada que ha redactado el auto, la actuación de la institución insular fue correcta porque, antes de hacerla, se introdujo dicha posibilidad dentro de la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos, explicó el concejal de Movilidad de Eivissa, Juan Rubio.

El edil apuntó ayer la resolución judicial (recibida apenas hace 10 días) no tiene consecuencias prácticas «puesto que tras el plan recurrido y, a partir de 2008, el Consell ha cambiado la forma de actuar, nos ha pedido opinión sobre las licencias, y las cosas ahora son completamente diferentes». Por este motivo, descartó que el Consistorio vaya a recurrir el fallo judicial.

Cosas en claro

Puesto que el fallo judicial hace referencia a un plan que no está en vigor y cuyo modelo ha sido cambiado, Rubio considera que el principal valor de la resolución de que «deja las cosas más claras todavía».

«Se trata en realidad de un aviso a navegantes para que quienes tienen recurridas todas las decisiones administrativas del Ayuntamiento en materia de taxi sepan que, te guste o no, las administraciones trabajamos en base a leyes y no a caprichos personales», aseguró el concejal.

El presidente de Unión Pitiüsa del Taxi, Juan Pérez, lamentó ayer que el president del Govern, Francesc Antich, haya decidido abstenerse de mediar en el conflicto que mantiene enfrentados al Consell Insular d'Eivissa y a las diferentes asociaciones profesionales de la Isla por la concesión de licencias temporales a asalariados.

«Entregamos una carta a un representante del señor Antich para solicitar que el president se implicara y nos han comunicado que el escrito ha sido remitido al Consell para que sea él quien actúe», criticó Pérez. El representante de la Unión lamenta que, desde que llegó la misiva a la institución insular «han pasado cosas curiosas, como el hecho de que ahora hay que pedir 'audiencia' para poder consultar cualquier duda al técnico del Consell cuando antes nos atendía de forma inmediata.

Taxired presenta novedades en sus servicios a los taxistas y hoteleros de la isla interesados

R.L.

La empresa que gestiona los servicios de taxi de los municipios de Santa Eulària y Sant Joan, Taxired, presentó ayer los nuevos programas que afectan a la actual gestión de los servicios, «enfocados a la mejora tanto para los taxistas como para los clientes». La portavoz de Taxired, Raquel Laquente, informó de que entre las novedades para los taxistas se encuentra el «despacho no ocupado» que supone que en caso de que haya necesidad de taxis, el sistema de gestión tenga en cuenta al taxista que está realizando un servicio y el punto en el que se queda libre. Además, la «interactuación de zonas» facilitará que una flota está ocupada, se pueda requerir el servicio de un compañero de otra zona. Y por último Taxired presentó a los interesado el equipo que va en los taxis denominado Gobox.

Hoy Taxired tendrá una reunión con los hoteleros y en general con los representantes de «todos aquellos lugares desde los que se suela recurrir al servicio de taxis», para explicarles el funcionamiento de unos pulsadores, similares a los TPV, desde los que se pueden solicitar taxis, sin operadores, y que «ofrecen un servicio más completo», según Laquente.

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12 MARZO 2009

La implantación del GPS en el taxi permitiría el pago con tarjeta

El sistema de posicionamiento de la flota eliminaría los engaños a la central

EIVISSA | A. F. F. Pagar con la tarjeta de crédito por la carrera del taxi es una de las ventajas que permite la nueva tecnología implantada en el sector y que ya usan las flotas de Santa Eulària y Sant Joan. Taxitronic fabrica los dispositivos de última generación que hacen posible no sólo eso, también localizan vía satélite los coches para optimizar su ruta y asignar cada despacho al vehículo que llegará antes, no necesariamente al que está más cerca. El sistema se presentó ayer en Eivissa al resto de asociaciones de taxis de la isla.
El sistema no contabiliza las bajadas de bandera, aunque sí tiene en cuenta dónde se descargará un cliente para asignarle una nueva carrera lo más cercana posible. Gracias a la red, el aparato selecciona la mejor ruta o recibir un despacho con el mapa de todo el recorrido. También se pueden instalar pulsadores en los hoteles que evitarían perder el tiempo llamando a la central y elimina favoritismos.
Los aparatos, que ya se usan en Madrid, Bolonia, Barcelona y otras ciudades, son los más avanzados de Europa, según Agustín Moreno, responsable de Taxitronic. Integran un GPS, una impresora térmica, un teléfono inalámbrico, un datáfono y un buscapersonas. La empresa aspira a hacerse con el mercado de la isla y, para tranquilizar a los taxistas, celosos de que no se conozcan sus ingresos, les aseguró que, aunque todos estén permanentemente localizados, «sólo cada uno sabrá las carreras que hecho».
El sistema diferencia cuándo un taxi va de vacío a buscar clientes o cuándo espera en la parada. Esto permite establecer un orden de salida en las paradas y otro para los vehículos en movimiento. Para hacerlo, antes de implantar el sistema se tiene que dividir el territorio en zonas de influencia, aunque Moreno asegura que es un proceso sencillo.

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20 FEBRERO 2009

Los taxistas exigen un plan contra los conductores piratas

EIVISSA | REDACCIÓN La Asociación de Taxistas Profesionales de Eivissa denuncia públicamente la necesidad de que se apruebe un plan de actuación insular contra el transporte ilegal de pasajeros (taxis piratas), no sólo por el intrusismo laboral que esta práctica supone, sino también por la importancia de presentar una buena imagen de cara a los turistas, según una nota firmada por el vicepresidente de la asociación, Jordi Álvarez.
Los taxistas exigen este plan para, entre otras cosas, erradicar este problema. «Por eso solicitamos también una ley de transportes en la que se prevea este fenómeno que se da en la isla», remarca el comunicado.
Además, solicitan medidas «sólidas, contundentes y efectivas» para paliar los problemas que tienen los taxistas de este municipio, asegura Álvarez. «El Ayuntamiento otorga licencias por las que cobra 150.000 euros y luego no se preocupa de si los taxistas pueden recuperar este dinero además de obtener su sueldo para vivir, por lo que denunciamos el incumplimiento de la ley del taxi de 1979», señala el comunicado.

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30 ENERO 2009

Unió Pitiusa denuncia que el Consell no ha definido la categoria de los taxis estacionales
La asociación de taxistas, Unió Pitiusa, se reunió ayer con técnicos del Consell para solicitar que definan la categoría de los taxis estacionales ya que, según indicó el presidente de la agrupación, Joan Marí, «para Tráfico son autotaxis, para el juzgado son autoturismos y el Consell no sabe no contesta». «No queremos que las estacionales se beneficien de nuestros derechos. Los taxistas estamos excentos del impuesto de matriculación porque tenemos categoría de autotaxi y licencia municipal, una licencia que los taxis estacionales no tienen», apuntó Marí

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22 ENERO 2009

El Govem da audiencia a los taxistas ocho meses después de que la solicitaran
Las asociaciones piden que no se den más licencias temporales para el próximo verano
L.AVERSA
Todas las asociaciones de taxistas de la isla se reunieron ayer con Víctor Tur, representante del Govern balear, en una audiencia que solicitaron hace ocho meses cuando el conflicto con el Consell por las licencias estacionales estaba en su punto más caliente.
Aún así, los representantes de las distintas agrupaciones aprovecharon el encüentro para entregarle en mano una serie de reclamaciones, cuya principal petición es la creación de la ley autonómica del taxi «con participación de las asociaciones profesionales del sector». En este sentido, los taxistas presentaron un escrito con diferentes reclamos para la futura ley.
Entre ellos, piden que contemple «licencias fijas para asalariados y licencias temporales con preferencia para los titulares» porque, según destacan, «es un agravio comparativo inaceptable que haya quien deba prestar servicio todo el año con o sin rentabilidad y que otros vengan únicamente a 'hacer el agosto'». Asimismo, solicitan que los planes de licencia, «de haberlos», sean anuales porque, según explican, «las licencias estacionales se aprobaron el año pasado en una situación de bonanza económica y ahora nos encontramos en recesión con importantes incertidumbres de cara a la temporada turística». Por ello, también, solicitan que «no se den más licencias estacionales de cara al próximo verano que las que se dieron en 2008» y que suman 62, con el objetivo de que no se lleguen a repartir las 132 previstas desde que se inició el plan.
Los taxistas quieren también el compromiso político de que si la ley autonómica no está lista para 2010, «en caso de que haya un nuevo plan de licencias estacionales que sea consensuado» con el sector y cumpla las solicitudes incluidas en el escrito.

Prats ofrece licencias a los Consistorios del PP
Por su parte, el conseller de Mobilitat, Albert Prats, señaló que si los ayuntamientos del Partido Popular quieren continuar con su postura de no contar con licencias estacionales, en principio, para este verano, no' se entregarán más de las ' que ya hay adjudicadas. Sin embargo, el conseller destacó que «visto que las licencias han funcionado» ha ofrecido a los Consistorios populares la posibilidad de estudiar «si quieren implantar las licencias estacionales en sus municipios». Por otra parte, Prats destacó que, más allá de esta reunión, el Govem «no va a hacer nada que pase por encima del Consell d'Eivisa» y remarcó que comparte con los taxistas la reivindicación de una ley autonómica del taxi.

22 ENERO 2009

Los taxistas se oponen a que este verano se aumente el número de licencias temporales de 2008

Piden a Francesc Antich una Ley balear del Taxi para el año próximo y no descartan más acciones de protesta para la temporada turística

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22 DICIEMBRE 2008

Unió Pitiusa pide una reunión con el Consell antes de que concluya el ejercicio fiscal

La asociación de taxistas señala que la aparición de las licencias estacionales está trayendo confusiones a la hora de pagar los impuestos, que puede perjudicar a los taxistas titulares que trabajan durante todo el año. por ello, han solicitado una reunión con el conseller de Mobilitad, Albert Prats, con representantes de la Agencia Tributaria en Eivissa y con representantes de Tráfico con el fin de aclarar el tema de la liquidación de impuestos en la transmisión y adquisición de autotaxis.

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15 DICIEMBRE 2008

Unió Pitiusa pide un concurso público para elegir a la empresa que instale el GPS en Vila

L. A. cción de la empresa que instalará el GPS en los taxis del municipio de Vila ya recorre las paradas del municipio, después de que la asociación de taxistas autónomos de Eivissa se reuniera con el concejal de Mobilitat, Joan Rubio, y éste trasladara su intención de que sean los propios taxistas los que se pongan de acuerdo para elegir a la empresa o se realizará por medio de un concurso público.

En este sentido, el presidente de Unió Pitiusa, Joan Marí, quiso expresar que su agrupación se decanta por la celebración de un concurso público para que diferentes empresas presenten sus propuestas porque, según indicó, «podrá abaratar los precios y asegurará la transparencia».

Asimismo, Marí destacó la necesidad de establecer una regulación antes de la instalación del nuevo sistema, con el objetivo de poder contar con normas de funcionamiento en la nueva forma de prestar el servicio. «Ahí está la responsabilidad de la administración porque sino será como llevar un nuevo cacharro en el coche que no sirve para nada, que encima cuesta mucho dinero y lo tenemos que pagar: son tres mil euros de GPS, más una cuota mensual de más de cien euros y la instalación de la central», explicó Marí.

«Exigimos transparencia y seguridad», apuntó el presidente de la asociación, quien destacó que si el objetivo último «es que el GPS sea a nivel insular podría constituir el monopolio de una empresa privada en un servicio público de la isla». «Por ejemplo, en Santa Eulària y Sant Joan lo lleva una empresa privada y lo han hecho con la idea de que lo pueden gestionar ellos y que la administración no se meta. En Vila, Rubio ya anunció que el Ayuntamiento tiene intención de participar así que de todas formas será lo mismo. Por eso si se hace un concurso tendremos más posibilidades de elegir», concluyó Marí.

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04 DICIEMBRE 2008

Vila estudia subvencionar la implantación del GPS con una ayuda de 300 euros por taxi

L. A.

El Ayuntamiento de Eivissa estudia subvencionar con 300 euros por taxi la implantación del GPS, que junto a otros 300 euros que también propone aportar el Consell supondría una ayuda de 600 euros para cada taxista de Vila.

El concejal de Mobilitat, Joan Rubio, mantuvo ayer una reunión con el presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa, Vicente Prats, quien destacó «el interés» de Rubio «en agilizar al máximo posible la instalación del GPS» y explicó que el edil «ofrece esta subvención siempre y cuando el Ayuntamiento pueda participar en la organización del sistema que se contrate». «El concejal quiere que nosotros elijamos el sistema y lo instalemos. Ahora, dice que si no llegamos a un acuerdo con las demás asociaciones para implantar el sistema será el Ayuntamiento el que hará un concurso entre las empresas de GPS y un decreto ley obligando a todos los taxistas a implantar el servicio que ellos elijan», explicó el presidente de los taxistas de Vila, para quien la instalación de este sistema traería ventajas, como un aumento en la «seguridad ante cualquier tipo de problema o incidente», así como una mejora en la relación con el cliente como puede ser tenerle informado sobre el tiempo de espera, además de un aumento «del 25%» en la capacidad de servicio.

Marí pide su dimisión

Por otra parte, el presidente de la asociación Unió Pitiusa, Joan Marí, aseguró que Rubio «no puede justificar las seis nuevas licencias diciendo que no hay asalariados trabajando». «Ahora mismo hay cerca de cincuenta conductores asalariados. Además, también es mentira que haya dos turnos diarios de cuarenta», apuntó sobre algunos de los argumentos de Rubio para justificar los nuevos permisos con un informe que indica que en temporada baja funcionan 40 taxis diarios cuando los taxistas dicen que son 80. «Pedimos su dimisión porque no puede ser que el responsable de Mobilitat no sepa cuál es la situación del taxi y que diga estas cosas, es inasumible. O rectifica o vamos hasta las últimas consecuencias», concluyó Marí.

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30 NOVIEMBRE 2008

Joan Rubio acusa a los taxistas de interponer recursos contra todos los actos del Consistorio

L. AVERSA

Al concejal de Movilidad de Vila, Joan Rubio, no le sorprende que la asociación de taxistas Unió Pitiusa vaya a interponerle un recurso ante el juzgado por las seis nuevas licencias fijas aprobadas esta semana por el Consistorio. Según el edil, desde el Ayuntamiento ya contaban «con este recurso» tras un año que calificó «de guerra con parte del colectivo» tanto por las licencias fijas y estacionales. «Se han dedicado a poner recursos a todos los actos administrativos que ha hecho el Ayuntamiento, a todos», señaló Rubio, que también quiso recordar a los taxistas que, de los recursos que han interpuesto contra la administración, «las sentencias han sido todas a favor del Ayuntamiento».

Rubio también negó que el Consistorio basara la concesión de las seis licencias fijas en datos falsos. Ésta es la prinicipal acusación realizada por los taxistas que denunciaron que en el informe de justificación de licencias constan 40 taxis de servicio al día en temporada baja, mientras que ellos aseguran que son 80, una cifra que también figura en otra notificación enviada más tarde por el Ayuntamiento a la asociación Unió Pitiusa, que destaca que «la mentira» se hace manifiesta en esta contradicción.

«En efecto el informe habla de 40 taxis porque los horarios de invierno que tenemos son 80 taxis al día. Es de lógica entender que en invierno, que no se tiene a asalariados trabajando, los 80 taxis no hacen las 24 horas, por eso hicimos una media de 12 horas y 12 horas, que da unos 40 taxis de servicio», explicó Rubio.

Por su parte, el concejal también señaló que se siente «tranquilo con los técnicos que redactaron el informe» y negó rotundamente que la concesión de nuevas licencias del taxi esté pensada para financiar el Ayuntamiento, que es de lo que le acusa Unió Pitiusa. «No está más pensado para tener más dinero sino para tener más licencias, no es un sistema de financiación», apuntó el concejal, para quien hay taxistas «que no entienden que el taxi es un servicio público y que lo debe regular la administración».

Unión de asociaciones

Unió Pitiusa, Asociación de Taxistas Autónomos de Eivissa y Asociación de Profesionales del Taxi presentarán de forma conjunta este recurso, que ya vienen estudiando desde que el Ayuntamiento desestimó las alegaciones presentadas antes de la aprobación de las seis nuevas licencias.

Según el presidente de los taxistas autónomos, Vicente Prats, esto no es una oposición a la concesión de licencias. «No queremos todo para nosotros pero sí que se haga un estudio fiel a la realidad, porque así no tendríamos ninguna pega», apuntó.

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19 NOVIEMBRE 2008

El Consell triplicará la cuantía de las multas a los taxis `pirata´

Subida por debajo del IPC en 2009

El conseller de Movilidad, Albert Prats, propuso a los taxistas presentes en el encuentro de ayer que estudien una rebaja en el incremento de tarifas para el año que viene que se tendría que aplicar si se mantiene el criterio de los últimos años, lo que significaría encarecer el servicio un 6,56 por ciento -básicamente por el aumento del IPC y el encarecimiento del carburante-.

A cambio de que la subida sea menor, Prats sugiere alternativas como aumentar las horas en las que los taxis pueden cobrar la tarifa nocturna o modificaciones en los suplementos.

El conseller quiere conocer la posición de los autónomos en un plazo de una semana para establecer una postura común con los ayuntamientos, que deberían empezar a aprobar las nuevas tarifas a lo largo de este mes.

El Consell ratificaría los nuevos precios en el pleno de diciembre para empezar a aplicarlos en enero de 2009.

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01 NOVIEMBRE 2008

Se renegociará el número de taxis estacionales

EIVISSA |A.F.F. Si hace unas semanas el Consell se planteaba fórmulas para llegar a los 136 taxis estacionales en el próximo verano, ahora el responsable insular de Movilidad, Albert Prats, considera que se tendrá que volver a negociar el número de estas licencias que se concedan para la próxima temporada, después de analizar los resultados que han obtenido en esta campaña.
«Nunca hemos buscado hacer daño al sector», afirmó Prats en el pleno de ayer del Consell para justificar el cambio de postura que se produce tras un reciente encuentro con los ayuntamientos y las asociaciones de taxistas de los municipios que se sumaron a las licencias temporales este verano. El conseller también aseguró que la Federación de Hostelería les ha felicitado porque «por primera vez, salvó en días puntuales, consideran que el servicio ha estado bien cubierto».
Prats consideró que los nuevos horarios de las discotecas, la puesta en marcha de una línea de autobús las 24 horas del día en Platja d´en Bossa y el menor poder adquisitivo de los turistas pueden haber afectado a los ingresos de los taxistas este pasado verano, por lo que admite que se revisarán las que está previsto poner en marcha el próximo. También reiteró su reclamación de que el Govern regule el sector a través de una ley del transporte.